V-Twin Sport Club

S'lut les looloos

je poursuit tranquilement l'apprentissage des réactions de la bestiole bleue et blanche, et il y a un point qui me gène bien plus que les réactions du Rotary: malgré les 6 pistons à l'avant, je n'ai aucun mordant au freinage...

Je sais que c'est l'un des petits défauts reconnus de cette meule, et il me semble que le problème vient en grande partie des plaquettes.

D'où la question:
pour un usage avant tout routier de votre meule, mais avec qqs incursions sur piste vous mettez quoi comme plaquettes sur vos TLR ?

A première vue, je me laisserai bien tenter par les Goodridge qui ont remporté le test de Motomag , mais j'accepte tout conseil

Merci de vos réponses

PS: la fonction recherche n'a rien donné...

A++

Moi j'utilise des Brembo M3 ( racing ) et du fluide de freinage DOT 5.1
Résultat: un freinage d'outre tombe !
Salut
Mighty_V2

Une solution alternative: aller chez kawa et prendre des plaquettes de ZX9R...il y a plusieurs références et l'une d'entre elles est tip-top!

Ca ne vaut sans doute pas des plaquettes racing de la mort (qui se bouffe en un éclair et peuvent, dans certains cas, endommager tes disques) mais c'est nettement mieux que l'origine chez suz: testé et approuvé!

et les plaquettes kawa adorées des pistards,elles existent en 4 pistons?

les plaquettes kawa sont supers mais plutot brutales sur la route !!!!

l'usure est ... raisonnable

le gros avantage : elle n'attaque pas du tout le disque

pour william : regarde le tableau de compatibilité tu verras le modèle de kawa qui a des 4 pistons.

mais je déconseille sur la route : trop violent surtout si tu as en plus un PR19

Je confirme, les plaquettes de ZX-9 offrent vraiment un bon mordant et une bonne puissance de freinage.
Pour les brembo M3, c'est un peu radicale a mon gout pour la route puisqu'elle donne de leur potentiel seulement a tempéraure !
Les M2 sont un bon compromis. Plus dosable que les plaquettes Kawa a l'attaque mais mieux niveau puissance.
Sinon y'a les CL SBK3 et SBK5 qui parait-il sont très bien mais que j'ai jamias essayé !

les M2 et SBK3 sont pas terribles sur la piste

elles se glaces à mi usure et commence à faire des choses inavouables avec le disque

par contre pour la route il y en a beaucoup qui en sont content je crois

Je suis a mon deusieme jeu de Brembo M2 et j'en suis content, tourner une fois sur piste avec la deusieme monte de M2 (nouveau model) et t'inquiète pas, quand tu veus du frein il y en a

Les M3 sont bien plus chère (150e le jeu complet pour 600 gex en 2004), mais alors sur piste attention, à température ça freine vraiment fort .

MIGHTY: attention, la dot 5.1 est égale à la DOT 4 il me semble, si tu veus que ton liquide de frein est un taux débulition plus élevé il te faut de la DOT 5 tout court

joebar-69 a écrit : MIGHTY: attention, la dot 5.1 est égale à la DOT 4 il me semble, si tu veus que ton liquide de frein est un taux débulition plus élevé il te faut de la DOT 5 tout court

surtout pas du DOT5, c'est pas compatible du tout !!!!

c'est effectivement du DOT5.1 que tu peux mettre et tu gagnes 20°C sur la température d'ébullition (de mémoire)

C'est bien du liquide de frein 5.1 que j'utilise avec durites goodridge et plaquettes Brembo M3 pour étriers 6 pistons Tokico avec MC 3/8". Pour usage piste même à Carole ou c'est un circuit de gros freins ,la garde à au levier reste constante au moins 10-15 tours et la puissance de freinage tout a fait suffisante. j'utilise même pas un PR19 !
j'ai aussi essayé les plaquettes Carbone Lorraine racing et SBS racing, à Magny Cours et Carole, et je peux vous dire que c'est nettement moins constant et mordant que les M3 qui se bouffent assez vite c'est vrai...
@+
Mighty_V2

Merci beaucoup pour vos réponses aussi rapides !

Je vois également qu'il y a quasiment autant de réponses que d'utilisateurs, mais pour résumer:

Brembo M3 ou origine Kawa ZX9 R:
idéal pour un usage piste, mais je suppose avec une usure très rapide et certainement trop brutales en usage route (surtout en condition hivernale ou pluvieuses...je roule toute l'année! )

Brembo M2 et CL SBK 3:
très bon sur route , plus limité sur piste.
Mais cela pourrait bien correspondre à ce que je recherche, à savoir un usage 80% route et 20% piste...

En me renseignant, je suis tombé aussi sur 2 autres références: CL SBK5 (remplaçantes des SBK3) et Ferodo Sinter Grip ST.
Par contre pour les trouver...

Donc je crois que pour moi ce sera M2 ou SBK3

Joe, c'est combien le jeu complet avant de M2 ?
Et quelqu'un aurait le prix des SBK 3 ?

A++

goeland_ a écrit : surtout pas du DOT5, c'est pas compatible du tout !!!!

c'est effectivement du DOT5.1 que tu peux mettre et tu gagnes 20°C sur la température d'ébullition (de mémoire)

Faux, je roulais avec de la DOT 5 sur mon gex en 2004 et no souci et là ça va faire 2 ans que je roule avec de la DOT 5 dans le TL et no souci aussi, suffit de bien vider la DOT 4 qu'il y a avant en vidant puis passant de la DOT 5 dedant et ensuite faire normalement ça purge.

Apres, c'est vous qui voyer

PS: sur ma journée piste à aucain moment j'ai eu ma poignet spongieuse.

Titoonay a écrit :Joe, c'est combien le jeu complet avant de M2 ?

A++

Je les ai payé 70e le jeu entier

Je suis en SBK5 est totalement satisfait pour un usage route.
Maintenant oublie de controler tes etriers et le libre va et vient de tous les pistons

Je les ai payé 70e le jeu entier

Merci bien

Maintenant oublie de controler tes etriers et le libre va et vient de tous les pistons

Ouaip, je vais vérifier ça aussi

A++