V-Twin Sport Club

Bon voila mon problème
En allant au boulot il y a quelques jours je suis tombé en panne.Après moulte recheches (merci encore Marsu)le code de panne est C41.
Je voudrais savoir ou se trouve le relais de pompe

sous la selle a droite, il est à coté du relais de clignotant sur le TLS

Est-ce au même endroit sur le tlr ?

sur le R, il me semble qu'il est à coté du régulateur

mais vérifie les broches, c'est plus souvent ca

salut!

le relais de la pompe a essence sur la R se trouve sous la selle pilote (2 ecrous de 10 a enlever),a cote du boitier CDI cote droit de la moto (pedale de frein)...

ne fais pas la meme connerie que moi en testant n'importe comment sinon cramage du cdi....

en premier test ton relais (tu le debranches de la moto,tu branches sur le 12v et tu testes la
continuitée)

s'il claque et continuité ok : bah c'est pas le relais...

pour moi ca venait du faisceau de cable.si tu attends ce soir je te donnerai les codes couleurs de chaque fils du relais et a quoi ils correspondent...

@+

superl59 a écrit :pour moi ca venait du faisceau de cable

+1
Ca venait de la cosse de branchement de la pompe

superl59a ecrit.

pour moi ca venait du faisceau de cable.si tu attends ce soir je te donnerai les codes couleurs de chaque fils du relais et a quoi ils correspondent

Je veux bien , tout ce qui peux m'aider je prends , pardon pour le delais de réponse mais comme je n'ai plus le Net , c'est chez ma famille que je peux me connecter.
Je vais m'en occuper ce week dés que j'aurais les infos qui vont bien

as tu testé ton relais?!?

Tu as un connecteur 4 contacts composé des fils de couleurs suivants :

jaune lisseret rouge : pompe a essence et injection

orange/marron lisseret blanc : positif apres contact

jaune lisseret bleu : va au CDI c'est lui qui donne la masse au relais et par ce fait commande le relais.

Orange lisseret bleu : positif permanent

!!! ne touche pas au jaune lisseret bleu !!!

pour tester les differents cable il te faut un multimetre (voltmetre / continuité) sinon tu peux commencer avec 2 fils et une lampe

Je commencerai par tester le relais, ensuite verifier le positif permanent : tu relies une ampoule a la masse (cadre de la moto) et au contact orange lisseret bleu : si l'ampoule s'allume c'est ok
ensuite voir si la pompe est bien "connectée".pour ça, moto eteinte, tu relies a l'aide d'un bout de fils les contacts jaune/rouge au orange/bleu si tu entends la pompe siffler c'est ok...

on continue.....verification du positif aprés contact :

ampoule entre masse et le contact orange/blanc, tu allumes la moto (neiman, neutre et interrupteur coupure moteur sur on)....si l'ampoule s'allume c'est ok pour ce cable....

reste le cable jaune/bleu : il est relié direct au cdi si tout les autres test sont ok c'est que le cdi en a pris un coup

si sur l'un des tests precedent, l'ampoule ne s'allume pas ca provient du faisceau de cable---> verification de tous les connecteurs et des cables concernés (avec un testeur de continuité)...

si la lampe s'allume a tous les tests : CDI en cause (juste une fonction....) mais tout n'est pas perdu...il m'est arrivé la meme chose mais je roule toujours avec mon cdi defectueux (pas de sous pour changer)....si ton cdi est HS je te dirais comment faire pour profiter encore de ta moto sans changer le cdi.......

bon courage

gazzzzzzzz

P.S. t'as verifié tes fusibles???????

Bon voila,aujourd'hui j'ai fait tout qu'est-ce que m'a écrit superl59.
Resultat,c'est la pompe qui est ne fonctionne pas .Comme la plupart la fin d'année est plutôt rick-rack, se sera pas dans l'immédiat que la belle roulera
A titre d'info combien coute une pompe a essence ?

800€ et c'est la platine complete il n'y a pas moyen d'avoir la pompe seule

Mais essaye d'alimenter la pompe par une source extérieure par simple curiositée!

La j'arrive a la limite de mes compétence en électricité,comment je procéde

moorcock a écrit :Resultat,c'est la pompe qui est ne fonctionne pas .

Qu'entends-tu précisément par "ne fonctionne pas" ?
tu veux dire qu'elle est bien alimentée electriquement mais qu'elle ne fait pas son office ?

Avant de la remplacer, je vérifierais
- le débit en entrée. Vu le kilométrage de la moto, et le fait que le filtre à essence est d'origine, il s'est peut-être tout simplement colmaté.
- les contacts sur toute la chaine. Grippage de contacts, cosse dessertie, etc.

je comprends mal pourquoi la pompe aurait spontanément décidé de se suicider d'un seul coup d'un seul.

superl59 a écrit

ensuite voir si la pompe est bien "connectée".pour ça, moto eteinte, tu relies a l'aide d'un bout de fils les contacts jaune/rouge au orange/bleu si tu entends la pompe siffler c'est ok...

Voila ce que j'entends pr "ne fonctionne pas" faut pas oulblier que je suis une bille en électricité et que j'ai fait comme il est écrit

moorcock a écrit :Voila ce que j'entends pr "ne fonctionne pas" faut pas oulblier que je suis une bille en électricité et que j'ai fait comme il est écrit

Bon, je n'ai pas le schéma sous les yeux, mais pour moi ça veut dire "pompe non aliméntée electriquement", pour commencer.

Tu es donc bon pour remonter le faisceau électrique et tartiner généreusement toutes les cosses avec de la bombe anti-oxydante pour contacts électriques.

Tant que la moto est immobilisée, et pour soulager cette pauvre pompe, j'en profiterais pour changer le filtre à essence. T'as combien de bornes à ce jour ?

Bref ça ressemble furieusement à une hitoire de contacts électriques plus que de pompe à remplacer.

Amha.

J'en ai une demontée a l'atelier je te donnerai les couleurs de fils a connecté tout a l'heure