V-Twin Sport Club

bonjour.

je posséde depuis peu , un raptor 1000 de 2002.
j'ai vu que le moteur est celui du tl 1000 s (je pense plutot que R).
la reference sur le bloc moteur est : T501-120504
j'ai parcouru votre forum qui trés bien fourni sur la question ; deja la boite a air , est differente.
mais bon si quelqu 'un sait comment faire pour debrider mon bout de tls version italien , je suis preneur car le moteur est un peu decevant , je sors d'un speed triple et je m'attendais a mieux.
merci par avance.

latige a écrit : deja la boite a air , est differente.

bonjour Latige!

j'ai vu un raptor de pres et j'ai pourtant vu une boite à air de TLS dessus avec les entrées pour racorder le SRAD

sinon tu devrais déposer cette boite à air,et ouvrir les papillons des corps d'injecteurs pour voir s'il n'y a pas des brides dans les cornets qui les relient à la culasse.si c'est ça,tu les "usines" .
sinon tant que tu à le reservoirlevé et de la place,tu enlève le couvre culasse arrière(4BTR)et prend la cote des cames de l'aac d'admission,m'enfin si à l'oeuil nu tu vois un came bien ronde,c'est ça ton bridage!

puis pour la boite,si c'est vraiment une de TLS,il y a un tuto prepa boite à air!
bon courage!

bienvenue

Salut et bienvenue a toi sur ce forum

TROIZZZZZ!!!!!!!! et un autre podium

Bienvenu

salut a tous!

merci williamTLS , je n'ai pas eu le temps de demonter la boite a air , qui effectivement reçoit un filtre a air suzuki de forme ovale , mais pour le reste elle parait plutot differente des versions du tl.
par contre en farfouillant dans les cables d'accelerateur , on a remarquer une cale a l'accelerateur comme sur les speed , une cale qui va falloir enlevé pour pouvoir ouvrir a fond (je ferais parvenir des photos des que j'aurais le temps).
merci encore pour vos reponses , si quelqun a d'autre comentaire ou idées pour mon raptor , qu'il n'hesite pas!!!
@++

bienvenue sur le forum

Salut LATIGE,
j'étais propriétaire d'un V-Raptor et je suis surpris que tu trouves ce moteur molaçon
Je te confirme que c'est bien celui du TLS et pas du TLR, par contre il est clair qu'il faut rapidement virer la bride à l'accelérateur, puis tu fais remaper le boitier CDI en le passant au boitier Yosch, et là attends toi à voir une vrai différence par rapport à la version stock.
Pour la boite à air, il faut virer les oreilles en cahoutchouc qui servent à l'admission et bloquer le clapet en position ouverte.

salut V-Raptor,
je te remercie pour tes conseils eclairés , je vais virer la brider (no pb) , par contre pour ce qui est du cdi , je suis en haute-loire , et par chez moi je vois personne qui fasse cagiva , car je suppose que le boitier "yosh" (dsl connait po) n'est dispo que chez les revendeur cagiva.
pour la boite a air , facile pour enlever les oreilles , mais pour le clapet à caler en position ouverte si tu as un conseil , je prends.
merci encore a tous , je vois que ce forum est puissant!!!

Pour garder le clapet en position haute, dégraphe la tige qui le fait bouger en la tirant vers la droite, elle passe juste dans le trou du clapet sans autre fixation, ensuite tu prends l bon scotch toilé et tu laisse ton clapet ouvert.
Pour le remapage CDI, le premier à avoir pu me le faire était un concessionnaire Guzzi - Cagiva à Paris, depuis, plus personne ne fait Cagiva, et la SIMA a arrété d'importer en France
Il faut trouver un garagiste qui entretenait les Cagiva (pas facile à trouver ça) et qui soit équipé du boitier avec les bonnes broches ( pas les mêmes que Suzuki ).
Sinon si tu veux j'ai encore quelques morceaux de ma machine (beaucoup de pièces sont sur E-Bay en ce moment, mais il m'en reste, MP si tu a besoin de quelque chose.

bienvenu a toi ami de cagiva Raptor ,j'ai une 1000V-RAPTOR dévridée et ca arrche super!
V-raptor t'as déjà tout dit!

salut a tous.
hier on a enlevé la cale de l'accélerateur , effectivement ça a l'air d'aller bcp mieu!
bon faudra que je l'essaye ce dimanche aprem , mais je pense etre agréablement surpris, j'ai aussi enlevé les oreilles de la boite a air et coincé le clapet en position open., on a refait la synchro des injecteurs , yavait pas grand chose d'ailleurs , et rejointé une fuite sur le reniflard.
manque plus que la vidange ( car pas rouler de 3 ans)
et gogogo!

Salut

Pour je raptor 1000 je suis d'accord il faut virer la kekette qui empèche d'accélerer a fond.
Mais pour ce qui est du clapet je pense que ca fait un peu perdre de couple.
Le moteur est celui du tls derniere version (embrayage a six ressort) avec la boite a air suzuki.

merci pour te precisions et Bienvenu!

salut les gars mais comment avez vous fait pour remaper la raptor? Avez vous une adresse pour moi?