V-Twin Sport Club

oui, car je dois changer les miennes demain (AV et AR) et je sais pas trop quoi prendre en fait.......


pour info, freinage stock sauf durit avia, étriers tokico 4 pistons, voilà

J'ai fait changer les miennes il y a 2 mois, je sais plus ce que c'était mais j'ai payé 79 euros au total (plaquettes + main d'oeuvre).

a oui, moi c'est piste only au fait.........

et la MO je fait moi meme

merci WB

pour ma part j'ai des carbone lorraine SBK5, nickel chrome!
par contre j'ai des étriers 6 pistons, durites avia et MC de 19.

sinon les brembo M3 sont tres bien aussi.

Si tu veus pourrir tout le monde au freinage alors brembo M3 mais attention le prix (tester et aprouvé)

pour les SBK3 et les M2/3 Brembo sur piste, j'ai constaté qu'elles fonctionnent plutot bien jusqu'à mi-usure, après... elles ont tendance à se glacer et à commencer à manger du disque

ceci est a nuancer sachant que c'était sur notre TLR, donc avec les 6 pistons pour les SBK et les étriers de K3 pour les Brembo et la facon de freiner d'Eurielle (dans les 2 cas : disques origine TLR)

Actuellement et pour piste only, on monte des plaquettes kawa (voir viewtopic.php?t=6045)

pourquoi sur piste only les plaquettes kawa???

en tout cas merci beaucoup goeland, typiquement la réponse que j'attendais

parce que elles sont franchement très brutales, donc sur la route sur un type freinage reflexe.... ca peut vraiment surprendre !!! (c'est du vécu....)

d'autre part elles s'usent quand même vite ... mais par contre le disque reste impeccable

bon ba nikel............direction kawa "bonjour, je voudrais des plaquettes de ZX7R, pour des étriers tokico 4 pistons" pis roule!!!


merci goeland!

Ducat' a écrit :bon ba nikel............direction kawa "bonjour, je voudrais des plaquettes de ZX7R, pour des étriers tokico 4 pistons" pis roule!!!


merci goeland!

Heu ... c'est pour les 6 pistons only, non ???

bon ou les premiers ZX6R, bref, ça se trouve

pour les plaquettes de 7R j'avais déjà entendu parler, elles sont à combien niveau prix?
sinon y'a toujours une question qui me trotte dans la tete c'est plaquettes organique VS plaquettes metal fritté, logiquement on dit que les metal fritté sont mieux, mais là par exemple on dit que les plaquettes de 7R (organique donc)sont tres brutales! donc a priori freine mieux que des brembo/carbone L en metal fritté??
bref bizarre tout ça

effectivement...

le probleme c'est que c'est le nom d'un mode de fabrication :
métal fritté : normalement que du métal lié par chauffage et pression jusquà obtenir une sorte d'éponge métallique
organique : il y a une résine phénolique qui "tient" les différents composés métalliques de la plaquette

par contre ca ne donne pas d'indication sur la composition de la plaquette soit au moins 10 à 20 composés différents...

bref... pas simple ces petits machins et j'y comprends pas garnd chose non plus

mystere et boule de gomme alors
enfin merci de ces précisions en tout cas
autre débat, étriers 4 pistons/6 pistons, efficacité réelle ou marketing?

Pour l'arrière sur un TLS, avec disque d'origine, vous conseillez quoi ?

Carbone Lorraine, SBS, ... ?

Merci.