V-Twin Sport Club

Il y a pas de réservoir d'eau?

Model 98.

Bien sûr que si : il est du coté droit (quand on est assit sur la moto), vers l'optique de phare, sous le flanc droit de carénage.

Pour y accèder, il faut déposer le flanc (pas de jeu de mots svp) en dévissant 2 vis, et hop le tour est joué !

Bin j'en ai pas et ni le TL street de LEDROLE d'apres les photos. Bizarre bizarre. La durite de refoulement est directement branché sur la durite qui part au sol, la durite de trop plein d'éssence.

joebar-69 a écrit :Bin j'en ai pas et ni le TL street de LEDROLE d'apres les photos. Bizarre bizarre. La durite de refoulement est directement branché sur la durite qui part au sol, la durite de trop plein d'éssence.

Ah ouai j'avais oublié, ton TL est un peu spécial.

Je pense que le mieux est de voir avec deuxdetension (le vendeur, si je me trompe pas).

C'est qu'il a tout simplement ete supprimé
Il me semble que certains tourne comme ça vu que celui ci sert à absorber la dilatation du liquide et rien de plus

Je pence pas que cela pause un probleme aussi car lors de son éssai elle avait pas chauffé bizarement ou quoi que ce soit. Cela dit elle risque de pisser l'eau au tros plein à chaque fois qu'elle dépassera les 100°c mais bon, sur piste ça n'arrive jamais car tu roule forcément, pas comme en ville.

Donc pas de souci à ce faire alors, je pence

je te conseille vivement de faire partir la durite de trop plein vers un bocal style compet (env 250 ml) et de le séparer de l'essence :

tout simplement parce que le montage que tu as est interdit sur piste (tu dois pas relarguer directement au sol)

et que le montage vers un bocal séparé permet d'évaluer la conso d'eau dans le radiateur et le besoin d'un ajout événtuel

d'ailleurs une question me vient : ta moto est en eau ou en liquide de refroidissement ?, si c'est de l'eau, je te conseille de vidanger et remplacer par du LdR pour cet hiver , on sait jamais

goeland_ a écrit :d'ailleurs une question me vient : ta moto est en eau ou en liquide de refroidissement ?, si c'est de l'eau, je te conseille de vidanger et remplacer par du LdR pour cet hiver , on sait jamais

Il peut aussi faire un mélange fifty/fifty avec un liquide à base d'éthylène glycol (antigel par exemple).

goeland_ a écrit :je te conseille vivement de faire partir la durite de trop plein vers un bocal style compet (env 250 ml) et de le séparer de l'essence :

tout simplement parce que le montage que tu as est interdit sur piste (tu dois pas relarguer directement au sol)

et que le montage vers un bocal séparé permet d'évaluer la conso d'eau dans le radiateur et le besoin d'un ajout événtuel

d'ailleurs une question me vient : ta moto est en eau ou en liquide de refroidissement ?, si c'est de l'eau, je te conseille de vidanger et remplacer par du LdR pour cet hiver , on sait jamais

Alors pour l'instant là il ni a plus d'eau du tout dans le moteur. Sinon dès que j'ai fini cette histoire de joint de pompe je mets de l'eau déminaralisé et ça ne craint rien, ça ne gèle pas dans mon garage

Je peux laisser ce montage avec le T et faire partir la dernière durite dans un bocale tout simplement? je me vois pas avoir deux bocale, un pour l'eau et un pour l'éssence

normalement c'est le montage "classique" :

un bocal pour l'eau

un bocal pour l'essence

un bocal (500 ml) pour l'huile) mais avec le TL autant la laisser vers la boite à air

Pouquoi autant la laisser dans la boite à air? (je m'instruie )

Tu peus me confirmer qu'un seul bocale comme je veus faire ira bien?

Merci GOELAND

je laisse le reniflard d'huile aller dans la boite à air pour une question de réglement : "si tu as un système de recyclage , il faut le laisser en place" et pi surtout ca m'arrange, il y a déja assez de tuyaux dans ce bouzin !!!!

pour les 2 bocaux essence/eau, c'est aussi pour une histoire de réglement (les 2 doivent être séparés) et comme je disais : j'ai plus de vase d'expansion donc ca permet de voir une éventuelle conso d'eau

sinon rien n'empeche de conserver ton montage, par contre il faudra le changer si tu veux participer à une course

je vais essayer de mettre une photo demain ca sera plus claire

j ai fait le meme montage que le tien,comme j ai pas les moyenx de faire des courses ça me va...et ça coule plus, le niveau dans le radiateur est bon une foi que la premiere dilatation est faite

Ok, merci bien les gas .

Je compte pas faire de course, seulement de l'entrainemant

Lorsque je vais refaire mon circuit d'eau j'ai juste à la chauffer jusqu'au ventilo, elle vomira le tros plein et ensuite ça sera bon, c'est bien ça?

Sinon je vais conserver ce montage mais je vais surement mettre un ptit bocal histoire que rien ne refoule sur la piste

joebar-69 a écrit :Bin j'en ai pas et ni le TL street de LEDROLE d'apres les photos. Bizarre bizarre. La durite de refoulement est directement branché sur la durite qui part au sol, la durite de trop plein d'éssence.

Prépa de porc ça.. et je m'y connais!

Sur TLS, deux écoles s'opposent :

- la première qui consiste à dire que ce moteur ne chauffe pas (parfois pas assez en hiver d'ailleurs) DONC le rôle du vase d'expansion est nul puisqu'il sert simplement, en cas de grosse chauffe, à y déposer le surplus de liquide qui, comme tout liquide, se dilate à la chaleur et aller repomper ce liquide une fois que le moteur refroidit...
Comme ce moteur ne chauffe pas, il n'atteint jamais la t° qui fait que le liquide va refouler ds le vase d'expansion.
Les adeptes de cette école le virent dc, purement et simplement, et relient le trop plein du radiateur à une durite qui va directement écouler le liquide sur le sol!

- la seconde école part du principe que, mme si le moteur ne chauffe pas, le vase d'expansion n'en reste pas moins indispensable.

Je sais que chez Moto Champion, concess Suz' de RP reconnu pour ses connaissances ds le TL, ils virent le vase d'expansion... ils sont dc adeptes de la première école.
Les connaissant un peu, s'ils se permettent de le faire, c'est que VRAIMENT ça ne dérange en rien le bon fonctionnement de la machine...

Bref, à toi de voir ce que tu veux faire.
De toute façon, au pire, tu as acheté ce TLS ainsi, il a tourné ainsi... le moteur n'est pas coulé pour autant.... dc la question se pose vraiment...

Perso, ça fait un bail que je me tâte à le virer, aussi, tout simplement....