V-Twin Sport Club

Voilà, j'ai trouvé la ptit molette ou plutot une tirette parceque ça y ressemble pour réglé la détente du Bitubo mais voilà, normalement il y a 5 crans de réglage mais je ne sais pas comment faire et elle est vraiment tres chiante d'axcè pour bien faire chier un peu plus. Je voudrais savoir si cette molette ce tourne, ou ce tire, ou ce pousse de droite ou gauche pour réglé car j'y comprend kedal et ça comment à m'exciter

Je peux la tourner mais à volonter et je sans pas de crans rien donc je supose que déjà c'est pas comme ça.

A L'AIDE

(sinon je me suis reporté au mode d'emplois pour réglé la précharge en mesurant comme ils disent et je n'ai que 2mm de moins a Z2 par rapport a Z1 (moto béquillé) quand je débéquille la moto). Je crois que normalement il faut avoir 10mm maxi et 5mm mini.

je te propose un échange standard avec mon rotary, il est facile d'acces pour les réglages

ça ira INSANE

joebar-69 a écrit : Je voudrais savoir si cette molette ce tourne, ou ce tire, ou ce pousse de droite ou gauche pour réglé

C'est ca !

Je vais tenter de bouger ce truc alors , merci

Et pour la précharge vous me conseiller de réglé ça?

Cela dit j'ai plus les carénage, ni la batterie, ni le reservoir, ni l'huile, ni l'eau, ça doit y jouer.

joebar-69 a écrit :ni la batterie

Tiens à propos de batterie, je me posais une question : est-ce que tu as un "truc", du genre une plaque, pour que la batterie bascule pas vers l'avant ?

Moi j'ai rien, du coup la batterie peut bouger (pivoter) vers l'avant (lors de gros freinages ou en descente), c'est étonnant. C'est limite si elle touche pas la partie hydraulique du rotary.

Désolé pour le HS.

Wé SAVATAGE, la batterie ce range dans un "bac" prévus à cette effet, ça ne bouge pas du tout dedant

Sinon merci MAGAX, j'ai bougé cette "tirette", c'est assez dur, j'osais pas forcer par peur de la casser alors j'ai préféré demander ici, merci bien

Compréssion réglé à 9
Détente réglé à 5 (max) (préconisé entre 4 et 5 sur le manuel pour conduite sportive)

je verais ensuite sur la piste.

Pour régler la précharge, c'est d'abord avec la roue arrière décollée du sol et pas sur béquille de stand, pour détendre totalement l'amorto, puis moto droite roues au sol sans pilote, donc en gros c'est mieux d'être a deux !

http://www.bellapix.com/user/global/ACC ... 49d95b.jpg

Mais clair, la moto sur béquille d'atelier ça fait pareil, pffffffffffff, suis vraiment un boulet des fois moi

joebar-69 a écrit :Mais clair, la moto sur béquille d'atelier ça fait pareil, pffffffffffff, suis vraiment un boulet des fois moi

Un boulet, sa doit peser lourd, non !?

Dans ce cas il faut augmenter la précontrainte ...

je

Et la compréssion

Puis je suis un boulet en alu

mets tout à toc et nous fais pas chier

et tout ça pour se faire pourrir.............et ben, c'est du joli

MDR les gas

a fond a fond a fond

ça vous rapel personne dans les guignoles?

'tention aux graviers !!