V-Twin Sport Club

Salut à tous,

je vais changer mon kit-chaine et bien sûr, il faut virer l'ancienne chaine!

Dans ma tête, ça se fait en limant une tête d'axe de maillon avec une disqueuse et en expulsant l'axe avec une pointe (j'ai bon?).

Le truc, c'est que comme d'hab', je vais le faire sur mon trottoir et que même si je peux avoir accès à une source électrique, ce sera difficilement, bref, si je peux m'en passer, c'est aussi bien!

Donc, technique?
On peut couper un maillon en deux avec une bête scie sans trop en ch*er? (j'ai des doutes, ça a l'air méchamment solide!)
On peut limer une tête d'axe à la main facilement?

Ou c'est même pas la peine d'y penser et je passe direct' à la meuleuse?

Merkiiii!

Je me souviens que j'avais coupé un maillon, sur ma vieille 125 Twin, à la disqueuse.

En fait j'avais enlevé le maillon et ensuite remonté la chaine tel quelle (marre de la retendre à chaque sortie).

Mais pour en revenir à ta chaine, l'idée de la scie, je laisserai tomber y en a pour une journée...

Sans disqueuse tu risque d'en chier quand meme
Mais avec une bonne lime, et en appuie sur l'ancienne courronne , tu devrait pouvoir limer les rivets en 10 minute environs je pense vu que ça prends 15 s à la disqueuse

le mieux c'est la disqueuse

le moins pire c'est le derive chaine mais un vrai, pas un truc en cochonium

le pire : démonter le bras .....

d' habitude je fais ça à mains nues mais quand c' est l' hiver je sors ma bonne vieille disqueuse et j' y mets un coup dans sa gueule!

Un conseil, prends une disqueuse

lime à ongle... non?



coton tige??




ciseau à bois??







non plus? ben t'as qu'a avoir un cardan!


arf arf arf

did_k12s a écrit :lime à ongle... non?



coton tige??




ciseau à bois??







non plus? ben t'as qu'a avoir un cardan!


arf arf arf

facile.... mais efficace....

tu crois qu'ils font quoi en boutique.

disqueuse.

Une bete scie a metaux (le petit modèle ca passe mieux !) et c'est pas plus de 2mn..

Coupe direct la chaine, pas le rivet c'est beaucoup plus simple !

Sinon une dremel, mais faut prévoir le groupe electrogène...

(et pour remonter la neuve : 2 marteaux et un boulon du diametre des rivets !)

sinon, y' a aussi la méthode d' un pote à moi :
il attend que ça pète tout seul!!!
mais c' est plus risqué

Bon ayé...

comme j'ai un peu lutté pour desserer l'écrou du pignon de sortie de boite, j'ai même pas cherché à scier, je suis passé direct' à la meuleuse!

Ca m'a bien pris 12 secondes, je regrette pas!

Et pour sertir la chaine?
Tu tape dessus c'est tout?
c'est quoi le coup du boulon la?

Bah c'est tout con :

Tu rentre les rivets en force avec une pince pour commencer.Ca permet juste de les mettre en place.

Ensuite tu prends 2 marteaux : tu cales d'un coté et tu frappe de l'autre, jusque la pas de problème.

L'ecrou, c'est pour la fin.Vu que le rivet commence a sortir de l'autre coté, le marteau bloque.Donc tu colles un ecrou autour du trou qui doit laisser sortir le rivet et tu continue a taper..pas trop non plus histoire de pas faire des crèpes avec tes joints toriques !
Reste juste à mater les rivets pour pas qu'ils fasse le chemin en sens inverse..vu que t'es bien chaud tu lui colle un bon coup de marteau dans sa face, un peu en biais et roule.

Voila voila..ca a pas l'air simple comme ca mais avec l'habitude tu rivettes en 5 sec !
Bon apres tu peux aussi vidanger un cardan avec une paille ou réparer une courroie avec un vieux slip mais c'est pas le sujet