V-Twin Sport Club

En regardant le manuel d'entretien du TL j'me suis rendu compte qu'ils disaient de changer le filtre à huile tous les 12 000 voir 17 000bornes!
genre à la révision des 1000, ensuite à la révision des 18 000, mais pas à celle des 24 000, etc...
perso je le change tous les 6000! et vous?

Insane a écrit :En regardant le manuel d'entretien du TL j'me suis rendu compte qu'ils disaient de changer le filtre à huile tous les 12 000 voir 17 000bornes!
genre à la révision des 1000, ensuite à la révision des 18 000, mais pas à celle des 24 000, etc...
perso je le change tous les 6000! et vous?

En théorie à chaque vidange, donc tous les 6000.

Enfin, ça reste de la théorie, on fait ce qu'on veux après, par exemple moi j'ai attendu 11 000 bornes entres les 2 vidanges (j'aurais pas aimé être à la place de l'huile).

bah ouais tous les 6000 ça me parait normal, mais ne pas changer le filtre entre 1000km et 18 000km je trouve ça un peu abérant par contre!
z'ont pas fumé chez suz

Savatage a écrit : après, par exemple moi j'ai attendu 11 000 bornes entres les 2 vidanges (j'aurais pas aimé être à la place de l'huile).

ni à la place de la moto surtout!
ça par contre c'est le truc que j'aurai jamais fait.
l'huile est fondamentale sur une moto, surtout sur une sportive, quand on voit les montées en régime subis...
sur ma ktm c'était vidange tous les 3000 et j'peux te dire que vallait mieux pas dépasser cette limite sinon c'était la casse!

A toute les vidanges donc tous les 6000

pour le prix que coute un filtre autant le faire a chaque vidange c'est la longevite du moulin qui s'en porteras mieux

oui c'est ce que j'ai toujours fait
mais je trouve ça abérant que suzuki ne préconise pas d'en faire autant!

il me semble avoir lu, sur Moto-station, un post de Sanson qui expliquait que la durée entre les vidanges était étudiée en fonction de la qualité et des propriétés des huiles ...

Et que, de nos jours, la plupart des huiles, trés bien élaborées, permettraient de faire des vidanges à des intervalles beaucoup plus long qu'à l'époque ...
Je pense que SUZ se base sur des calculs théoriques en fonction de l'huile qu'ils préconnisent ...

Mais rien n'empèche de faire des vidanges plus rapprochées ...
"Qui peut le plus, peut le moins ..."

SUZ préconise des vidanges tous les 6000Km, ce qui fait que les huiles ne sont pas complètement viciées ...
Donc, je pense, qu'il ne serait pas necessaire de changer le filtre à huile à toutes les vidanges ...

Mais moi aussi, par précautions, je préfère changer de filtre à huile à chaques vidanges ...
Vidanges espacées de 6000 à 10000Km ...

Pareil je change mon filtre à huile tous les 6000km!

moi s'est vidange tout les 5000kms, et le filtre une fois sur deux. J'achète le filtre chez Hein Gericke, ils vendent deux modèles. Un "normal" et un avec aimant incorporé. je prends celui avec aimant...10.95euros

Vinc a écrit :moi s'est vidange tout les 5000kms, et le filtre une fois sur deux. J'achète le filtre chez Hein Gericke, ils vendent deux modèles. Un "normal" et un avec aimant incorporé. je prends celui avec aimant...10.95euros

aimant incorporé? ça te fait quoi ça?

cet aimant permet de chopper au passage les infimes copeaux de ferrailles qui sont dans l'huile.
à supposer, lors d'un passage de vitesses t'embraille pas bien, ou je ne sais trop quoi.. tu fais "couiner" la boite, ben les probables copeaux d'engrenages vont se fixer à l'aimant et donc ne plus trainer dans le moteur!

you understand man?!!

après bien sur, on peux dire que s'est peut etre du pipeau, chacun s'en fait son avis!

Il y a deja un aimant sur le vis de vidange

Mais c'est un gage de sécurité en plus tu va me dire

vu comme ça ça parrait pas mal oui
apres effectivement je ne sais pas si ça joue vraiment son efficacité

mon moteur te le dira quand il aura 250000kms

comme dis JoeBar s'est une sécurité moteur en plus!!