) et bien le jour ou.. si jamais ça arrive la moto est controlé suite à un accident, l'expert diras : "c'est pas d'origine ça monsieur !!" et dans l'cul quand même !!!
Un avis assez argumenté. Cependant avant un pb de puissance suffisance ou pas on se retrouve avec un moteur qui n'est pas prévu en 100cv. Certains constructeurs s'en sortent bien (Triumph avec la 675) d'autre bcp moins (comme la R6 2006) mais ces derniers font ils un effort pour un seul pays (de merde...???!!!). Bref le jour on on trouvera des VRAIES 100cv prévu comme ça la loie serra plus facile a respecter dans l'absolu ça reste un bricolage! Et hors de question de choisir une moto pour la qualité de son bridageolivier105 a écrit :plutôt de d'homogénéiser la france avec le reste de l'europe concernant les 100cv la France préfère persister.. mais bon..
Je reviens toujours vers cette polimique .. 100cv c'est largement suffisant sur route.. mais c'est tellement jouissif de repartir beaucoup plus vite sur le couple en version débridé, quand on y a gouté on trouve apres que la moto avance plus en 100cv !!!
et puis de toute façon imaginons un motard lambda (genre moi..) qui coupe ce fameux fil du faisceau ouvrant la voix à plus de 100cv et qui décide un beau jour de revenir en 100cv...
donc je fait une petite soudure, ou rajoute juste un fil avec des cosses (propre quand même faut pas faire le gougnafier !!
En gros faut jamais y avoir toucher ou alors que le faisceau soit d'origine et ne laisse pas de séquel d'un passage de pince coupante !!!
C'est pas faux le coup de la longevité ... et sans mauvaise foie ça risque de changer la richesse de l'admission et donc au choix d'encrasser ou de chauffer plusSavatage a écrit :Perso, j'ai toujours roulé en full sur toutes mes motos et je compte débrider mon TL en fin d'année, dès que j'ai les moyens.
La vie est courte, il faut en profiter, et de plus je ne vois pas pourquoi la France est le seul pays au monde qui même après des années de permis interdit les motos de plus de 100cv tout en ne limitant pas pas puissance sur les voitures (il y a 30 fois plus de voitures que de motos en France et 4 à 5 fois plus de tués en auto qu'en moto).
Et pour finir, aucune des moteur de plus de 100 cv n'a été conçu pour en délivrer moins, et aucun constructeur ne teste sur le long terme la fiabilité et la longévité des moteurs bridés (il s'agit souvent d'un bridage fait "à l'arrache" au dernie moment), rien ne nous garanti qu'un bridage (quel que soit son type) ne va pas diminuer (même juste de quelques %) la fiabilité et la longévité d'un moteur.
Je sais qu'à ce jour, l'exemple est anecdotique, mais dans ce MJ, la femme d'un motard mort au guidon d'une moto full témoignait...la moto est allée taper un autre motard qui a été blessé...pour faire court, elle paye des fortunes en dédommagements, ses finances sont foutues jusqu'à la fin de sa vie parce que l'assurance lui a dit "fuck" (à juste titre compte tenu de la législation).Savatage a écrit :Perso, j'ai toujours roulé en full sur toutes mes motos et je compte débrider mon TL en fin d'année, dès que j'ai les moyens.
La vie est courte, il faut en profiter, et de plus je ne vois pas pourquoi la France est le seul pays au monde qui même après des années de permis interdit les motos de plus de 100cv tout en ne limitant pas pas puissance sur les voitures (il y a 30 fois plus de voitures que de motos en France et 4 à 5 fois plus de tués en auto qu'en moto).
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