durit avia

william · Message par **william** » 16 sept. 2004 17:43

je veux changer mes durits d'origine gonflantes contre de belles avia,à l'avant comme à l'arrière.j'ai vu chez Accessoirement des durits Brembo à assembler dont on peut choisir la longueur.pour l'arriére,durit+banjos ça donne 40 euros au max et 60 euros max pour l'av.le vendeur me dit qu'il faut l'assembler au frein filet(logique!)mettant un doute sur la qualité du produit.
vaut il mieux un kit ou l'assemblage?
pour l'av, deux durit depuis le MC ou raccord à l'étrier droit comme à l'orige?
j'ai le meme niveau d'usure sur les 4 plaquette,ça ne semble pas favoriser un etrier plus que l'autre et c'est plus facile à purger,non?
merci

Message par **leglaude** » 17 sept. 2004 09:14

moi aussi je vais faire ça ! je ne sais pas si Néo a des prix avec nos partenaires la dessus ???

Franck · Message par **Franck** » 17 sept. 2004 09:18

Dans les deux cas (en kit ou à assembler), il est préférable pour l'avant de mettre deux durites qui partent du MC. C'est plus simple à purger.

Message par **goeland_** » 17 sept. 2004 09:39

kit ou assemblé : même combat...
par contre le montage de 2 durites a partir du MC est plus logique (repartition homogene de la pression sur les 2 étriers) et plus facile à purger (pas de point haut dans le circuit) contrairement au montage d'origine...

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 17 sept. 2004 10:54

Pour info PS Performance vend des durites AVIA toutes prêtes et les prix sont correctes, vas voir sur sont site, en plus nous on a une remise chez lui. Sur les durites c'est pas énorme (surement de l'odre de 5%) mais c'est déjà un début.

Neo

william · Message par **william** » 17 sept. 2004 13:20

je n'ai jamais eu de probleme de purge,meme en le faisant seul à vide!ma reticence vient aussi du changement du contacteur temoin de frein de mon pr19 et puis je peu choisir un raccord coudé pour la connection.j'ai les prix détaillés et il m'en coutera env. 90 euros av et ar.

j'aimerai simplifier le montage torturé de la durit ar en evitant le gros coude apres le mc quelqu'un à une photo d'un montage propre (et qui n'etire pas la durit lorsque le bras oscillant bouge?)ça m'aiderait à choisir la longueur de la durit et la forme du raccord

merci!!

Message par **goeland_** » 17 sept. 2004 13:34

alors pourquoi poses tu la question si tu as la reponse ????????????

Message par **leglaude** » 18 sept. 2004 09:07

le prix c'est ça ? 90 EUR le tout ?

william · Message par **william** » 19 sept. 2004 10:25

ça y est elles sont (de toute boooté) sur ma moto.voici les longueurs:60CM AR pour copier le coude après le MC,65 et 40 pour l'AV si on copie le montage d'origine.je pense meme que 60 à l'avant passe tranquille,j'ai écouté le vendeur et la 65 avec le PR19 est un poil longue.
ensuite il faut,pour l'av:un raccord coudé 25°(+1 droit si durit double)au mc,un raccord droit pour l'étrier droit puis deux raccords coudés à 25° sur le brin de 40cm.à l'arrière,deux raccords droits.
je n'ai eu aucun pb de purge à l'av et la difference est nette!
j'en ai eu pourun peu plus de 110(dont achat dot+frein filet)ce sont les coudes à 25°qui m'ont mi dedans!
à noter que le vendeur tient à vendre ses joints en cuivre avec alors que les joints d'origines n'ont pas la meme taille et se montent mieux!