V-Twin Sport Club

S’lut à tous,

Comme beaucoup d’entre vous, j’ai décidé de profiter de la trêve hivernale pour faire subir à titine une petite cure de jouvence.
Rien de bien exceptionnel, mes connaissances en mécaniques étant plutôt limitées, mais largement de quoi occuper quelques après-midi !

Pour rappel ma moto est un TLR de 98 , acheté de seconde main en septembre dernier avec 24 000 kms.

La voilà avant d’attaquer les travaux :



Et le lieu où elle va se retrouver toute nue :



Alors, au programme des réjouissances :

Esthétique :
- Remplacement du passage de roue Topline (topmoche !!!).  Fait
- Remplacement des autocollants abîmés ou manquants.  Fait
- Remplacement des clignos et pose d’un éclairage de plaque.  Fait
- Fabrication d’un support de plaque.  Fait
- Montage d’une bulle Fabbri noire.  Fait
- Décrassage en profondeur.  Fait

Mécanique :
- Pose de chicanes dans les Yosh.  Fait
- Montage d’un filtre KN.  Fait
- Vidange + filtre à huile .  Fait
- Réfection du faisceau électrique .  Fait

Je mettrais à la suite de ce post quelques photos et commentaires sur certains des bricolages réalisés

PS: désolé par avance pour la qualité de certaines photos...

A++

Bon on commence par du très simple : le montage de chicanes dans les Yosh RS3 .

Pourquoi ?

- Par pitié pour mon épouse enceinte qui en a marre d’être réveillée par les vitres qui tremblent quand je démarre le matin
- Parce que j’ai été contrôlé par les mib à 102 dB ( à 4000 tr/min) et que j’ai frôlé l’immobilisation du véhicule.
- Parce que je les aime , mes Yosh, et que je n’arrivais pas à me résoudre à m’en séparer

Après démontage des cartouches pour vérifier l’état de la laine (quasi neuve !) et un nettoyage en règle,j’ai investi dans une paire de chicanes Yoshimura conçues pour les RS3 ovales et trouvées chez PS Perf’.

Voilà une photo des pots et des chicanes à monter :



J’ai ensuite percé un trou de 5 mm sous chaque sortie , puis fixé le tout avec boulon + rondelle + écrou , et ça donne ça :



Les vis sur la photo ont depuis été remplacées par des boulons à tête bombée montés avec des écrous Nylstop pour plus de sécurité.

Yosh garantie 6 dB de moins avec ces chicanes , et effectivement j’ai perdu significativement en volume sonore tout en gardant le beau son bien sourd caractéristique de ces pots.
Je vais demander à un bon copain CRS de me la passer au sonomètre pour savoir combien ils sortent maintenant , mais je ne devrais pas être loin des tolérances ( + / - 5 dB par rapport à la carte grise)

Bref, le but recherché à l’air atteint !

A++

Dommage que ces chicanes soient à 100e la paire

On poursuit avec le changement du passage de roue.

J’ai eu la moto avec un pdr Topline que je n’aimais pas du tout, ça donnait ça :



J’en ai trouvé un autre sur Ebay, avec un look qui me plaisait bien, tout en sachant qu’il y aurait sûrement un peu de boulot d’adaptation à faire :



Bah en ce qui concerne l’adaptation, je n’ai pas été déçu : l’intégration du phare était mal prévue, et il se retrouvait trop haut, trop en arrière et avec un jour énorme :



Avec l’aide d’un pote ( et de son dremel) , on l’a donc remis à mon goût.

D’abord, découper tout ce qui gène et déplacer les fixations ( zone au-dessus du trait rouge sur la photo ci-dessous) :



Ensuite, créer la forme voulue en moulant directement sur le feu à l’aide de fibre, de résine polyester et de mastic , sans oublier de remettre les fixations :





Vient alors le plus gros du boulot : ponçage – masticage – ponçage – masticage … jusqu’à obtenir une surface parfaitement lisse. C’est long, mais le poly se travaille super bien et avec un peu de patience on obtient facilement la forme souhaitée.

Au final, ça donne ça :



J’ai ensuite trouvé un feu arrière d’ origine mais il était légèrement abîmé. Je l’ai donc mastiqué également, avant de le repeindre en noir satiné :



Il ne me reste plus qu’à faire peindre le pdr (noir brillant) pour pouvoir tout remonter.
D’ailleurs, si quelqu’un à une bonne adresse dans le 91 , je suis preneur

La suite au prochain épisode avec la fabrication du support de plaque.

A++

ça va nous faire des tutos ça

joebar-69 a écrit :Dommage que ces chicanes soient à 100e la paire

Ouais mais bon, je me suis fait plaiz'
Et c'était toujours moins cher que de racheter une paire de pots adaptables style Leovince ou autre...

A++

joebar-69 a écrit :ça va nous faire des tutos ça

Arf, je n'en ai pas la prétention
Mais si ça peut aider quelqu'un

A++

Bon bah ça y est , tout est terminé, la moto complètement remontée et le déverminage effectué cet après-midi sous le soleil...

Quel panard après 3 mois sans rouler

Tout fonctionne nickel, les vis des chicanes tiennent bien, le passage de roue tombe pile-poil là où il faut, pourvu que ça dure

En tout cas, mamie ne fait vraiment pas ses bientôt 9 ans







A++

Titoonay / Qui retourne roulay

Me suis fait une balade de 166km 100% virolo avec PIERROT et REMI, bin putain qu'est ce que ça fait du bien

un seul mot,superbe!

+1

c est bizarre, un pote à moi MIB à ses heures ( personne n est parfait...) m a controlé les RS3 à 90db alors que la laine ne devait plus etre trés fraiche et là la question se pose...
en cas de controle avec des pots non homologués mais dans les normes en db de la plaque de cadre qu est ce que l on prend?? lui meme m a dit que ça passait ( moi je penche pour du 45 roros d office...)

le mulk a écrit :c est bizarre, un pote à moi MIB à ses heures ( personne n est parfait...) m a controlé les RS3 à 90db alors que la laine ne devait plus etre trés fraiche et là la question se pose...
en cas de controle avec des pots non homologués mais dans les normes en db de la plaque de cadre qu est ce que l on prend?? lui meme m a dit que ça passait ( moi je penche pour du 45 roros d office...)

Bah l'un de mes meilleurs pote est CRS Autoroutier, je lui ai posé la même question:

- si l'on s'en tient uniquement à la loi , le simple fait d'avoir des pots NH (sans le logo CE ) vaut 45 euros de prune, même si le pot respecte les normes de ta carte grise.

-Un pot homologué avec la chicane retirée (style Léo ou Devil), c'est 135 euros et immobilisation du véhicule , car dans ce cas il y a "modification d'un dispositif d'échappement dans le but de le rendre bruyant"

Dans les faits, ça dépend du gars qui va te contrôler. Pour moi, il m'ont mis la prune avant de passer la moto au sonomètre, parceque j'étais en NH.
Après passage au sono (avec 102 dB) , il m'ont en plus collé une convocation au commissariat d'Evry pour recontrôle au sonomètre avec pots d'origine.
Si je ne m'étais pas pointé à la convocation, je prenais une seconde amende de 90 euros...

Moralité, j'ai monté des chicanes dans les yosh et je garde précieusement mes pots d'origine dans mon box !

Moi leur controle en bord de route avec le bruit exterieur j'y crois pas trop, c'est super simple de controler comme ça mais ça fausse tout.

joebar-69 a écrit :Moi leur controle en bord de route avec le bruit exterieur j'y crois pas trop, c'est super simple de controler comme ça mais ça fausse tout.

Ouais enfin dans mon cas, c'est clair que même sans sonomètre, elle faisait beaucoup de barouf , au ralenti on s'entendait pas parler

Maintenant, si elle faisait 100 au lieu de 102 , je ne crois pas que cela aurait changer grand chose lors du contrôle...
Et la procédure du contrôle n'est pas attaquable puisqu'ils ont le droit de te verbaliser même sans contrôle sonomètre si ils trouvent que ta meule fait trop de bruit...

Et puis faut être honnète, je savait ce que je risquais en roulant NH en région parisienne, avec la multiplication des contrôles.
L'amende, si ça me coute 45 euros 2 fois par an, je m'en fout.
C'est l'immobilisation du véhicule qui me donne des sueurs froides

A++