V-Twin Sport Club

Salut,

Bon depuis quelques temps mon TL fuit l'huile au niveau de l'écrou du carter. De plus en refaisant l'appoint d'huile y'avait comme de la mayo au niveau du bouchon de remplissage!
Et quelquefois aussi y'a mon embrayage qui patine.
Vous vous utilisez quelle huile car moi à la dernière vidange j'ai mis celle de carouf ou auchan je sais plus. Pensez-vous que mes problèmes viennent de cette huile?

Bref c'est grave docteur?

Merky d'avance pour vos réponses.

@+

Alors là, pour le coup, c'est le joint de pompe à eau qui isole le circuit de ref du circuit d'huile!!!

Pas d'inquiétude, tu reprends le topic de William : viewtopic.php?t=7846

Lui a changé ce joint alors qu'il n'en avait pas besoin, c'est précisemment celui que tu as à changer toi.

Par la mme, profites en pour faire tous les joints de pompe à eau, tu seras tranquille!!

Facile à faire soi même, assez rapide, ce joint est juste un peu pénible à sortir car rentré en force...

BuZz a écrit :Alors là, pour le coup, c'est le joint de pompe à eau qui isole le circuit de ref du circuit d'huile!!!

Pas d'inquiétude, tu reprends le topic de William : viewtopic.php?t=7846

Lui a changé ce joint alors qu'il n'en avait pas besoin, c'est précisemment celui que tu as à changer toi.

Par la mme, profites en pour faire tous les joints de pompe à eau, tu seras tranquille!!

Facile à faire soi même, assez rapide, ce joint est juste un peu pénible à sortir car rentré en force...

Vu que je suis pas super outillé, ce changement de joints est-il à faire dans l'urgence?

Tu n'as pas un besoin spécifique d'outils!

Un clef pour démonter le carter de pompe à eau (clef de 8 de mémoire), le joint de carter de pompe à eau n'est pas à changer.

Ensuite, démontage de la roue à aubes (clef de 8 ou 10 de mémoire toujours)... ensuite, démontage du carter complet (clef de 8 ou 10) et basta...

Reste à te trouver, pour sortir ce joint, une douille de la bonne taille (10 ou 12 je crois)...

Mais pas grand chose de spécifique, une boite de cliquets suffit. Le seul gros frais, en dehors de ce joint (7 euros je crois), c'est le joint de carter et de quoi faire la vidange, donc de l'huile...

Tu n'as pas intérêt à attendre car ton eau se mélange à ton huile, donc tu risques de péter le moteur car au lieu d'avoir de l'huile dans le circuit, tu auras de l'eau... et évidemment, inutile de dire que de l'eau pour graisser / lubrifier, c'est pas le top!! Surtout qd la t° de fonctionnement d'un moteur dépasse les 70/80°, ton eau s'évapore et augmente les frottement dc risque d'arracher un segment, de faire un coussinet de bielle ou autre...

Bon ben ce soir retour à la maison et j'taille acheter tout çà! En voiture!
Donc c'est que du joint n°4 que j'ai besoin?
Merky Buzz

Joints 3 et 4... le 4 qui va coté moteur, sur le carter, et le 3 qui va coté roue à aube de pompe à eau...

Bon tant que j'y suis dans mes questions, tu me conseilles quoi comme huile et comme liquide refroidissement?

Merky

tout de suite les grands démontages !!!

si tu as un tout petit de maillonnaise, ca arrive avec le temps qu'il fait et la condensation de l'humidité


est ce que ton niveau de liquide descend ?

si tu nettoies, est ce que ca reapparait ?

bon si il y en a beaucoup.... vive les glingues

goeland_ a écrit :tout de suite les grands démontages !!!

si tu as un tout petit de maillonnaise, ca arrive avec le temps qu'il fait et la condensation de l'humidité


est ce que ton niveau de liquide descend ?

si tu nettoies, est ce que ca reapparait ?

bon si il y en a beaucoup.... vive les glingues

Salut Goëland!

Ouais j'avais pensé aussi à la condensation...
non mon niveau de liquide ne descend pas.
mais par contre je bouffe de l'huile.
Là je viens de nettoyer le bouchon à l'instant donc, ben on verra demain si la mayo revient.

si tu bouffes de l'huile c'est sans doute ton autre fuite

si j'ai compris c'est le bouchon sur le carter d'alternateur ?

si oui, je te conseille d'en prendre un neuf avec le joint parce que l'empreinte BTR est plutot mollassonne..

goeland_ a écrit :...l'empreinte BTR est plutot mollassonne..

C'est rien de le dire !
Et le ressérer à la dynamo sous peine de le rechanger à ton prochain calage soupapes !

ben en fait je bouffe de l'huile par l'écrou où on vidange l'huile justement. et pis j'ai donc de la mayo sur le bouchon de remplissage d'huile. Par contre pas de fuite de liquide de refroidissement.

attention !!! j'espere que ton filetage ne part pas en c.....

essaye peut etre de le resserrer un peu (23 N.m) avant de le démonter, comme ca si tu le sens foireux, tu peux emmener la moto chez un bon mécano

goeland_ a écrit :attention !!! j'espere que ton filetage ne part pas en c.....

essaye peut etre de le resserrer un peu (23 N.m) avant de le démonter, comme ca si tu le sens foireux, tu peux emmener la moto chez un bon mécano

Arf faut que j'choppe une clé dynamo au boulot alors!
Je sens que tu peux me donner une adresse de bon mécano dans l'essonne...!

je t'ai envoyé une adresse