V-Twin Sport Club

Ce WE un pote a remonté sa fourche de moto en ma compagnie, et à ma grande surprise il a utilisé une clef dynamo (je crois que c'est le bon nom) pour certe serrer ses tubes de fourches, mais aussi pour serrer son axe de roue avant. (couple de serrage donné par son garagiste)

Alors vous, quand vous changer vos pneus (donc que vous demonter vos roues), en les remontant vous utiliser des couples de serrage ou vous faites ca à la "va que j'te pousse"???

Si vous en utilisez, pouvez vous me les fournir???

ps:Cette question est valable pour l'avant et pour l'arriere!

Je fais tout ce que je peux au couple, c'est 10kg pour le TL, pour la roue avant et la roue arrière.

En cherchant un poil, je pourrais te le confirmer, et te donner le couple pour les vis de fixation des étriers !

moi je le fais sans clé dynamo et je traine souvent dans un garage moto les mécanos ne s en servent pas non plus pour resserer une roue,apres chacun fait comme il veut

fonzi a écrit :moi je le fais sans clé dynamo et je traine souvent dans un garage moto les mécanos ne s en servent pas non plus pour resserer une roue,apres chacun fait comme il veut

C'est comme ça que tu te retrouve a passer derrière le bourrin qui a serré a la clé a choc, que t'est obligé de prendre un tube de 2m pour desserrer ton écrou, et que tu te rends compte que quelque chose est endommagé !

Une clé dynamo ça se touche a partir de 40€....

Jac Sélère a écrit :Je fais tout ce que je peux au couple, c'est 10kg pour le TL, pour la roue avant et la roue arrière.

En cherchant un poil, je pourrais te le confirmer, et te donner le couple pour les vis de fixation des étriers !

Et les 4 vis en bas des fourches? elle servent pas a serrer l'axe aussi? (pour serrer la machoire de la fourche sur l'axe)

Ouai, tu dessère juste les 2 vis coté écrou.

Les 2 de droite alors, mais pas celles de gauches??
Et pas de couple de serrage pour celles là?
Pour mon pote, le couple de serrage etait plus important pour les 4 ptite vis que pour l'ecrou principal!! Mais bon c'est sur une ducat...

UUUU faut pas autant psycoter pour des axes de roues... De toute façon avec les 4 petites vis ça ne pourra pas partir... on bloque l'axe et on visse les 2vis de droite et puis voilà.... no stress ... C'est pas une culasse là

A+ MaxX

Je psychote pas, c'est juste que tant qu'a faire les choses soit même, autant bien les faire...

c'est amusant :

couple trop faible : mauvaise tenue de route

couple trop élevé : adieu les roulements... et les filetages

pour info :
axe : 10 m.kg
vis d'axe : 2.3 m.kg
vis d'étrier : 3.5 m.kg

si certains mécanos n'en ont pas besoin, c'est aussi qu'ils font ca tous les jours (et puis si tu reviens avec un filetage foiré ils s'en foutent...)

Pour les mécanos du dimanche, ca donne une sécurité certaine : il faut pas oublier que les alu japonais sont d'une qualité assez douteuse...

après à chacun de voir

Jac Sélère a écrit : C'est comme ça que tu te retrouve a passer derrière le bourrin qui a serré a la clé a choc, que t'est obligé de prendre un tube de 2m pour desserrer ton écrou, et que tu te rends compte que quelque chose est endommagé !

Une clé dynamo ça se touche a partir de 40€....

ouaip ca sent le vecu

twinny a écrit : ouaip ca sent le vecu

dans mon vécu à moi je n ai jamais eu de problemes de ce genre là

fonzi a écrit : dans mon vécu à moi je n ai jamais eu de problemes de ce genre là

çà m'a explosé mes roulement de roue arriere et ecrasé les caoutchou des amortisseurs de couples... c'est jac qui en a chié pour desseré ma roue arriere...

Yep !

twinny a écrit : çà m'a explosé mes roulement de roue arriere et ecrasé les caoutchou des amortisseurs de couples... c'est jac qui en a chié pour desseré ma roue arriere...

clair que là tu as eue a faire à des sabracs