V-Twin Sport Club

bonjour a tous
Mon tls que j'ai acheté d'occas il y a qlq mois.Avait a mon gout l'amortisseur arriere trop dur.J'ai voulu le reglé avec le bouquin et mettre les reglages d'origine.Qui fure trop mou alors j'augmente le reglage et cela rien ni fais pas.Elle est souple.Quand il y a la bequille et qu'avec ma main j'appuis sur la selle ca fait bateau ainsi que sur la route.
Si qlq1 et fort et peu me conseiller merci d'avance.
Oui je c'est,le mieu serais de mettre un bitubo.Les temps sont dur pour tous a moins qu'une bonne occas s'offre ici meme.

tu as trouvé la solution>poubelle!
plus serieusement je dirais que les réglages hydroliques d'origines sont les moins mauvais,si le rotary n'est pas faitgué.apres tu as un peu de marge avec la precontrainte du ressort .

et hop une affaire à surveiller:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bitubo-m ... dZViewItem

ok,merci bcp.Je vais surveillé l'affaire de pres.

ça fait combien 1 dollars en euros

1€ = 1,32$ environ donc 1$ = 0,75€ environ aussi

merci

Le rotary se règle comme n'importe quel autre combiné amortisseur/suspension. Ce n'est pas en le remplaçant par quelque chose d'autre que tu vas régler le problème de tenue de route si tu ne sais pas régler le nouveau
Fais une petite recherche sur le net, tu trouveras quelques tutos là-dessus, pas spécifiquement pour le rotary
La règle numéro 1, c'est : d'abord régler la précontrainte (en mettant les amortissements - compression COMP et détente TEN - au plus souple). Après ça seulement, régler les amortissements. La règle numéro 2 étant : toujours modifier un seul paramètre à la fois, pas à pas.

Ah oui, la règle numéro zéro : mieux vaut un amortisseur de qualité moyenne bien réglé qu'un amortisseur "top" mal utilisé

williamTLS a écrit :et hop une affaire à surveiller:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bitubo-m ... dZViewItem

il est actuellement à 350$, pas sur que ca soit une si bonne affaire a la fin des enchéres demain...

j'le surveille aussi, et a mon avis c'est comme tu dis, pas si bon qu'ca.
en plus les frais de port pour la france sont de 41$ (environ 30€)

il y a du monde qui le surveille

FrOgH a écrit :Le rotary se règle comme n'importe quel autre combiné amortisseur/suspension. Ce n'est pas en le remplaçant par quelque chose d'autre que tu vas régler le problème de tenue de route si tu ne sais pas régler le nouveau
Fais une petite recherche sur le net, tu trouveras quelques tutos là-dessus, pas spécifiquement pour le rotary
La règle numéro 1, c'est : d'abord régler la précontrainte (en mettant les amortissements - compression COMP et détente TEN - au plus souple).
Après ça seulement, régler les amortissements. La règle numéro 2 étant : toujours modifier un seul paramètre à la fois, pas à pas.

Ah oui, la règle numéro zéro : mieux vaut un amortisseur de qualité moyenne bien réglé qu'un amortisseur "top" mal utilisé

justement de mon experience je ne l'ai pas trouvé très intutif à regler lorsque l'on possède les notions de base dont tu parles .
sur un bon amorto,les differences de reglage sont déjà plus sensibles à l'arret et donc à comprendre en roulant.

j'ai repris mon TLN aujourd'hui,c'est un bateau doublé d'une pompe à vélo et je suis au taquet sur les reglages hydrauliques,je me demande si le rotary de calouds serait pas rincé aussi...
vais me faire une modif à la Lolo dessus moi...

sinon j'ai une question pour tous les TL street riders :
ça serait pas mieux de mettre de l'huile de viscosité 10 dans la fourche??
je suis près des réglages maxi ,en 5w, aussi pour un resultat assez souple en compression et un poil rapide en détente,rien à voir avec ma fourche de TLS(huile de 10w) on l'on sent les reglages(copiés sur le TLN) plus efficients

william mon TL est en street et huile de fourche 5w avec bon réglages et nickel sur petites routes bosselés et sinueuses

Enfin
Apes qlq petits reglage.Mon rotary ne fais plus la valse.Je suis plus dur que en reglage d'origine.J'ai remis les reglages du proprietaire avant moi.Le defaut c'est que sur route de campagne mon cul touche pas souvent la selle.
Les reglage me conviene pas mal car cela m'evite pour l'instant d'acheter et de galerer a mettre un bitubo

caloutds a écrit :Enfin
Apes qlq petits reglage.Mon rotary ne fais plus la valse.Je suis plus dur que en reglage d'origine.J'ai remis les reglages du proprietaire avant moi.Le defaut c'est que sur route de campagne mon cul touche pas souvent la selle.
Les reglage me conviene pas mal car cela m'evite pour l'instant d'acheter et de galerer a mettre un rotary

Un bitubo tu veux dire...