V-Twin Sport Club

Salut a tous, j'aurais un petit conseil a demander aux connaiseur.
Voila, j'ai vu une annonce pour une ligne de TL avec un tube par cylindre (donc sans liaisons entre les deux cylindres) et j'ai donc modifiée ma ligne d'origine sur ce model. je n'ai pas pu me rendre compte de la différence, car j'ai fais cette modif apres une chute et donc un passage en street et une supression des SRAD (que je suis d'ailleur sur le point de remettre), le tout avec une periode sans moto de presque un an.
Je suis passé d'une vitesse de pointe de 260km/h a 215km/h (la n'est pas le probleme)
Enfin bref la g tout redemonté, je change mon amorto arriere, je colle un kn avec boite modifié, et je compte faire un bon petit reglage d'injection. Mais avant cela j'voulais savoir si (selon vous) mon echappement etait OK ou s'il vallait mieu remettre une ligne d'origine (a moin qu'un TListe généreux ne me facce Kdo d'une ligne inox )

Merci

Salut,

Si t'étais pas trop bourré quand t'as ressouder le tout... c'est que bénéfique; car la ligne d'orig' est salement pincée au passage du brin inférieur de la chaîne !
+ la connesion entre les cylindres est plus que bof !

D'ailleurs en parlant de cette connexion elle a une ch'tite utilité... hmm (équilibre les pressions entre les cylindres)... et donc sert à bas et moyen régime : pour la ville et surtout pour la route !
Sans ça, ta brêle aura surement un ralenti instable accélèrera de travers en bas... par contre si ton injection gave correctement (mais pas trop) les cylindres... à haut régime ça peut être marrant !!!!!!!!!!

GAZZZZZZZZ !

Xav

he ba z'avait pas bu plus d'un litre hup!!
j'ai fais ca bien, pas de fuite a déplorer. par contre je n'ai pas suprimé le pincement, c'est la prochaine etape a mon avis.
merci

Et juste par hazard, personne n'a essayé de fabriquer des silencieux ?
comment vous faites ?
J'en avais fait un pour mon SV, mais j'en avais bavé (si qqn est interessé, j'ai des toph)

si moi,sur base de vieux MIG :
racourcissement du tube de fuite,supression d'une chicane,envelloppe inox tuyau de conduit de cheminée de chez Leroy Merlin:

et sur base d'origine fatigués,j'ai gardé les extremités du systeme d'origine (fixation au collecteur/sortie et entre les 2 un tube de fuite maison:

mais bon je pense que le plus dur pour en fait à partir de rien ce sont les deux extremité à chaque fois,sauf si on a un pote tourneur!après l'inox rond de chez LM tu peux meme l'ovaliser!

par contre si tu as le coup de main ou une adresse pour faire sauter cet etranglement su la ligne,je suis preneur!

salut,moi quand j ai mis le bras du tlr j ai etait de suprimer la 2eme connexion elle genait il reste la connexion boulonnée en dessous du moteur,et depuis elle fait un peu plus de bruit et j ai l impression qu elle est plus vive a prendre des tours.

fonzi a écrit :salut,moi quand j ai mis le bras du tlr j ai etait de suprimer la 2eme connexion elle genait il reste la connexion boulonnée en dessous du moteur,et depuis elle fait un peu plus de bruit et j ai l impression qu elle est plus vive a prendre des tours.

et tu as aussi supprimé l'étranglement? [/quote]

williamTLS a écrit : et tu as aussi supprimé l'étranglement?

[/quote]
et non comme un gland je n y ai pas pensé,surtout que pour la supression du tube j ai amené la ligne chez un soudeur spécialisé dans l inox,la prochaine fois.
par contre j ai remarqué qu un coté chauffé plus vite que l autre

j'vous passe les photos de mon pot de SV, si j'trove le courage, j'en ferais peut etre 2 pour mon tl
Pas con le tube de poele, c'est asser rigide ?



350 trous a la perseuse a colonne, c lourd !!!! surtout de l'inox de 1.5 d'epais


tube carbone acheté sur un marché de la moto (également en vente su ebay


et voila !!, pas mal non !?

salut,moi quand j ai mis le bras du tlr ...

Ca passe sans trop de modif le bras de tlr sur le S ?

A wé pas mal, t'as du t'amuser pour faire tout les trou à la perceuse à colonne

Sinon les embouts c'est taillé dans la masse?

monstermax, tu as prix quel diamètre pour ton tube, et pour les cartouches carbone?

tu as les plans de tes embouchures (côté arrière et avant, identiques apparement) sinon?

monstermax46 a écrit : Ca passe sans trop de modif le bras de tlr sur le S ?

a part la decoupe du tube il ma fallu reduire l entretoise de l EMC sinon nikel

Alors prenons les questions une par une.

-C claire que c'est bien long tous ces petits trous sans parler du tracage et du pointage !!
-les embouts sont taillé dans la masse
-ils sont identiques, eccepté que celui du cote sortie a un petit epaulement pour ne pas que le tube le traverse
-pour les diametres, et les plans, il faut que je cherche, j'dois avoir ca dans un coin
- ton bras de tlr, tu sent la différence ? t'as 2, 3 tofs de ton montage d'amorto ? a combien on peut en trouver un ?

voilou

Quelles méthode peut 'on utilisé pour réalisé les embouts du pot?????"s'est vrai qu'il n'y a que sa comme difficulté"

Pour le tube intérieur...
PLutot que de s'enmerdé a troutroué partout..
Ils vendent des grilles "certainement inox" dans les magasin de bricolage..
Comme on utilise derrière certaine prise d'air sur certain sabot moteur , pour les embellir.
ya certainement moyen de l'enroulé sur elle méme ,mais si s'est en inox, comment sa se soude????

a+