V-Twin Sport Club

Ca y est presque !!
Il ne me reste plus que l'entretoise inferieur de l'amortisseur revienne de chez l'usineur (diametre interieur passé de 10 à 12mm) et je pourrais passer a la longue, difficile et tres fastidieuse phase de réglage (si j'y arrive un jour... )

Des tofs?

Je tien a remercier Migthy V2 sans qui rien n'aurait été possible pour ses précieux conseils.

ca arrive !!

en voila qqs'unes











Il faut retoucher un peut les pattes sous le reservoir et déplacer les relais qui sont sous la selle



voila, qu'est-ce que vous en penssez ?

impressionnant,esperons que le jeu en vaudra la chandelle mais c'est un tres beau boulot,en quoi sont tes renvois de couleur rouge?

Super boulot encor bravot

super!!!
bon moi j'ai raté mon enchere comme un gros débile!!
mais je mettrais juste le corps d'amortisseur.

d'ailleurs au passage quelqu'un connais le debattement de l'amorto olhins??

interessant et beau boulot :

donne nous vite tes impressions

la course du Ohlins TLS est de 50 mm théorique

en réalité, elle est plutot entre 30 et 40 mm

la fixation au niveau du bras me parait légere non? ça va plier!!! ensuite quel est la dureté du ressort ? et l'hydraulique idem il est adapté?? beau boulot mais moi ça me parait un peu (comment dire) légere! aussi cette mofif (et c'est sans méchanceté bien sûr!!)tu as des infos? ça déja été fait ?

Merci pour les compliments

la fixation au niveau du bras me parait légere non?

Je l'ai dis plus haut (il faut tout lire) le n'ai pas terniné le bas, suis pas débile, t'inquiete le bas sera aussi bien fini que le haut.la modif n'est pas légere, (c'est plus ou moin le montage de l'emc en mieu ) j'ai pas bricolé ca vite fait, et j'peut t'dire que c'est plus rigide que l'origine (ou presque ) t'inquiete je suis ouvert a tte chritique. Mighthy V2 a deja réalisé qqch de similaire mais en ne mettant que la partie hydrolique.

impressionnant,esperons que le jeu en vaudra la chandelle mais c'est un tres beau boulot,en quoi sont tes renvois de couleur rouge?

Merci, j'espère bien que ca vaudra l'coup !
Les renvois sont en acier bien balaise de 12mm d'épais.

super!!!
bon moi j'ai raté mon enchere comme un gros débile!!
mais je mettrais juste le corps d'amortisseur.

Po d'bole, oublies pas de nous tenir au jus de ton avancement, on pourra comparer comme ca.[/quote]

j'essaierai de faire des scemas avec tte le cotes pour ceux que ca interesserait,(sachat qu'a mon avis d'une moto a une autre ca peut differer un peut de qq dixiemes)

Pour l'amortisseur et l'ressort, un CBR est (a qqch pres) du meme poid que le TL, pour les réglages, g un concess (harley ) qui est ok pour m'aider a trouver les réglages de base. Ensuite a moi de m'débrouiller pour la finition. Si cela est vraiment nécessair, je m'ferai faire un ressort sur mesure a mon poid.

monstermax46 a écrit :Pour l'amortisseur et l'ressort, un CBR est (a qqch pres) du meme poid que le TL, pour les réglages, g un concess (harley ) qui est ok pour m'aider a trouver les réglages de base. Ensuite a moi de m'débrouiller pour la finition. Si cela est vraiment nécessair, je m'ferai faire un ressort sur mesure a mon poid.

je te conseille d'appeler un technicien de chez OHLINS FRANCE , moi j'ai un peu galéré pour trouver le bon ressort (et ça ce joue au kg près) les mecs ne sont pas avare de conseils et t'indiquent même ce que tu dois faire avant toute chose!! et si eventuelement tu passe par eux ils ont des ressorts d'occas que tu peux échanger durant un mois de façon a en essayer plusieurs!!

OKI, j'verrai apres un petit temps d'essai, j'pourrais mieu decrire le comportement de ma moto. Pour les ressorts, j'ai des pottes qui font de l'endurance qui pourront surement m'avoir ca. Mais si t'as l'numéro des ingé pourquoi pas.

ca interresse qqn des cotes ?

et au fait t'as changé de ressort sur quel sorte d'amorto ?