V-Twin Sport Club

Salut les filles ca fait un moment que j'ai pas posté mais je lis de temps en temps vos explois

J'vous raconte ma vie et mon probleme,
Bon apres avoir revendu mon TLS pour un moto de vieux (un XJR1300),
j'me suis trouvé une ligne complete d'occas Akrapovic. Je la monte sans pbs, mais maintenant j'me dis qu'il me faudrait un p'tit réglage carbu.
Or quand je demande aux garages ils me disent que pour la richesse ils font cela au pif (on essaye sur route et si ca semble correct on touche pas)... j'trouve cela hallucinant de la part des conces de faire cela, le seul mec que j'ai trouvé qui fait un bon réglage est sur colombes, pour le réglage carbu il fait un passage au mitobanc et avec toutes les courbes il change le rassio air/essence pour que tout soit nickel. Malheureusement ca coute bcp plus cher....

ma question (vivi enfin..) pour vous un réglage au piffe est-il suffisant ou cela semble un belle connerie?

Merci pour les infos,
Seb.

salt
non pas au pif...
dabord tu dois avec une rampe a colone a mercure ou 4 mano (comme g moi) sycroniser les 4 carbu(pour un 4 cylindres)
puit une fois la sycro parfaite tu t attaques au vis de richesses (que tu aura prealablement rereglees au reglage de base , voire rta) puis tu enrichis ou appouvris une vis apres l autre et petit pe par petit pe...
des que tu sens une legere augmentation de regime tu reviens un poil et ta richesses sur ce cylindre la est regle ...tu fais pareil pour les 3 autres et voilou...
moi ja i apris a le faire d abord sur ma voiture de course qui avait 4 carbu aussi (bon je suis mecano voiture mais c pâs dur)et apres je me suis attaque a mon fe gex trop simple et apres j ai fini sur mon 1200 bandit qui avait un dynojet et la d accord c + dur ..mais dans ton cas si tu aimes faire ce genre de chose acheete toi un e rampe 4 mano ( env 100e sur le weeb) et ba da boommmmmmmmmmmmmmm

Salut Bandi06b,

pour la synchro on m'a donné une technique toute simple et sans colonne a mercure : un simple tuyau assez long avec du liquide dedans (il parait que c'est encore plus précis que la colonne a mercure). J'retrouve la description de cette technique et je la noterai sur le forum

Par contre pour la richesse, si j'ai bien compris, je touche chaque vis de richesse carbu jusqu'a obtenir une augmentation de régime et la c'est OK? si c'est ca j'peux essayer de le faire moi meme.

Pour la synchro, la moto n'a que 4000km, tu penses que le changement de ligne peut l'avoir déréglé?


Merci beaucoup pour tes conseils,
Seb.

pour moi pas besoin de toucher la synchro si elle était correcte avant
Retoucher les vis de richesse c'est pour le ralenti et les bas régimes, par contre pour les moyens et hauts c'est aiguilles et gicleurs surtout avec une ligne complete
regarde peut etre chez dynojet en fonction de la ligne si il propose qq chose (comme pour les maps des power commander), sinon réglage par un vrai "pro" s'impose a mon avis...

100% d'ac avec GOELAND, la mise au point ça ne s'improvise pas, c'est un métier alors fait les choses dans l'ordre, bigofonne à AKRA et demande leur ce qu'ils mettaient sur donc 4 pattes à roulettes!

salut si ta moto a 4000km ne touche pas a la syncro...
par contre oui vu que tu a s mit la ligne il fout enrichire .
..
d une part par les vis de richesses pour les bas et moyen regimes et peut etre sur les gicleurs (moins sur) car dorrigine les motos sont regles riches.
mais peut etre..
deja regarde ta couleur de bougie meme si c est moins preci qu avant car les carburants fausse tout mais ca te donera une idee.
apres c sur que si tu na pas l ame d un mecano c meme pas la peine car c est tres precis comme reglage mais moi je trouve ca tres cool
a mon avis tu monte de 2a 5 points tes gicleurs pour enrichir le ft regime..