V-Twin Sport Club

J'ai passé au mitobanc le TL ce week end vu que j'avais un bon gratos filé par un pote et histoire de voir ce que ça donne bridé.

http://www.dailymotion.com/video/x1ldhb ... ge-au-mitobanc

Verdict : 111,5 cv à 7740trs et 11,3 mkg de couple à 5959trs.
Correct pour un TL bridé! au moins ça prouve qu'il respire la santé!

Bientôt les AAC de TLR! ça va envoyer du gros!
Je ferais un autre passage au mitobanc bien évidemment pour constater le gain.

Quand tu paye ça coute combien car je serai curieux de voir la différence avec : le fil couper la boite a air modif, un bmc et la cartographie modifiée!!! juste pour voir l'écart... et avec les aac (quand tu aura mis les tient) aussi biensur!!!

pitbull a écrit :Quand tu paye ça coute combien car je serai curieux de voir la différence avec : le fil couper la boite a air modif, un bmc et la cartographie modifiée!!! juste pour voir l'écart... et avec les aac (quand tu aura mis les tient) aussi biensur!!!

ben là c'était 15€ par exemple
mais j'ai vu mieux comme mitobanc... là c'était un mitobanc mobile pour les énevements. mitobanc fuchs quand même mais bon y'a mieux, pas de souflerie etc...
sinon la plupart du temps c'est 30-40€ un passage au mitobanc.

Sinon j'ai le fil coupé aussi, jsais pas si ça apporte qqchose sur la version bridé mais bon comme il sert à rien ce fil de toute maniere.

En tout cas j'ai essayé le TLS de Magax cet aprem (encore merci ) avec les AAC de TLR et la modif de la boite, ben y'a une sacrée difference quand même! ça cause autrement dans les tours! et AUCUNE je dis bien AUCUNE perte de couple en bas!!! il a la meme config que moi -1+2, exactement pareil en bas! passé 6-7000trs c'est un autre monde par rapport a la version bridée! les bras s'allongent et le sourire au visage apparait
vivement!
donc tous les gusgus qui disent qu'on perd du couple c'est n'importe quoi ou alors ils connaissent pas bien la definition du terme!

putai tu me fait envie la!!! c'est quand noël?????? il developpe combien dans cette config????

environ 128cv

et pour 17cv c'est le jour et la nuit!!!! enfin bon c'est quand même tentant!! Sinon tu ne perd pas trop de vitesse en -1/+2 car moins je vais essayer cette demult sur piste mais pour une utilisation quotidienne je suis en 0/+2 tout simplement!?? Par contre pour peu de boulot et surtout pour pas cher je te conseille de modif la boite a air (et a la prochaine révision de modifier la cartographie "+2/+2/+2 merci goeland"), le résultat est vraiment sympa

pitbull a écrit :et pour 17cv c'est le jour et la nuit!!!! enfin bon c'est quand même tentant!! Sinon tu ne perd pas trop de vitesse en -1/+2 car moins je vais essayer cette demult sur piste mais pour une utilisation quotidienne je suis en 0/+2 tout simplement!?? Par contre pour peu de boulot et surtout pour pas cher je te conseille de modif la boite a air (et a la prochaine révision de modifier la cartographie "+2/+2/+2 merci goeland"), le résultat est vraiment sympa

bah écoute j'te dis 128cv car au moins je pense que c'est une valeur sûre! peut être 130cv c'est possible. Mais +que les chevaux gagnés c'est surtout le comportement moteur! ça envoie dans les tours! là où mon TL s'essouffle celui de Magax continue sa poussée avec un 2eme coup de pied au cul absent sur la version bridée! c'est pas non plus un truc à t'arracher les bras mais on sent bien la poussée de watts en+!
sinon pour le -1+2 non nickel au quotidien, je trouve que c'est nickel en ville et sur le periph, bon la 1ere est quasi inutilisable ça c'est clair mais bon à coté de ça la moto est joueuse et y'a de la patate sous la poignée. Ca tracte fort en bas et j'aime bien, ça correspond à mon style de conduite.
Mais pour la boite a air et le remappage oui je compte bien faire la modif c'est clair!
y'en a pour pas cher et le gain doit être notable! bon apres le truc c'est que jsuis une merde en bricolage mais bon j'essaierai de me débrouiller!

sympas le passage au mitobanc ..
mais j'ai vu, le mec à mis des pedales ! tricheuuuur :p
nan j'deconne, ça donne bien pour un bridée .. presque une moto d'homme ...

pitbull a écrit :putai tu me fait envie la!!! c'est quand noël?????? il developpe combien dans cette config????

si t'achétes un tlr, t'as directe 135cv et les bras qui s'allongent passé 7000trs

yo la mienne ai déjà passer au mitobanc après réglage injection elle es en full livrée par l'usine mais avec papier 100cv et bien au mitobanc 126cv avec filtre kn et echappement libre avec boite a air no modifier c tout et elle envoie tout le temps c même limite dangereux pour les articulations des bras

mange bien à la cantine le collègue!
la roue arrière ne risquait pas glisser sur les rouleaux!

ha ha ha et il est bridé ton TLS... 111cv a la roue ?????

encore un mito mitobanc.....

le drole a écrit :ha ha ha et il est bridé ton TLS... 111cv a la roue ?????

encore un mito mitobanc.....

mais non pas à la roue! au vilo banane!

Insane a écrit : mais non pas à la roue! au vilo banane!

a oui je prefer la..... cé plus resonable parceque tu aurai sorti plus de CV que mon TLS avec des ACC de TLR...

smeagol a écrit :mange bien à la cantine le collègue!
la roue arrière ne risquait pas glisser sur les rouleaux!

c'est clair

le drole a écrit : a oui je prefer la..... cé plus resonable parceque tu aurai sorti plus de CV que mon TLS avec des ACC de TLR...

tu m'étonnes!
à la roue et au vilo avec tes AAC de TLR t'es à combien?