V-Twin Sport Club

j'ai découvert pour la première fois la piste en moto ce we et je crois que je suis sérieusement mordu

je vais clairement y retourner, y a pas de doutes, mais toute la question est comment?

1er option : garder le TLR,l'habiller d'un poly + bitubo + durit + gommards donc option "raisonnable" mais j'ai peur d'avoir une bécane quand même pas idéale pour la piste (agilité) et notamment pour apprendre... avec un coup d'utilisation important (pneus et freins) et risque de casse peut être importante et chère en cas de chute ??

2eme otpion ; garder le TL pour la route (de + en + rare) et acheter une ptite brêle pour bien apprendre et la mon coeur balance entre :

- CB (pas cher!!) et de quoi en pourrir plus d'un
- sv (fiabilité? notamment pb de déjauge d'huile) et de quoi en pourrir plus de deux
- ou trx 850 et cette dernière option me tenterai bien pour l'esprit de cette bécane qui commence à se faire rare


bref je m'en remets aux pistards pour les conseils

mais clairement, le temps de budgeter tout ça et je fonce

Merci d'avance

bah moi je conseille un sv... lol j'preche pour ma paroisse
pour le pb de dejauge c'est seulement en wheel et le peux qu etu peux faire sur circuit sont pas assez long pour causer des dommages à ton moteurs.

un ptit lien: www.binano.fr y a plein de mec qui font de la piste et notamment de l'endurance avec des 650sv

avantage du sv comme du cb > y a plein de pieces partout pas trop chere ...
le cb c un peu limité quand meme.

le trx c une piece de collection maintenant

salut equipe ton tlr et arrete la route,c est de la mdr...c est ce qui te coutera le moin cher je pensse pour ma part,et puis le moulin du tl il envoit fort et ça te fera les bras et les jambes...

A mon avis tout est question de moyens financiers...perso je ne me résoud pas a arreter le route...et j'ai pas assé de tunes et d'occasions de rouler pour avoir une meule full piste !

personnellement même si j'ai eu aimé la piste à moment donné ben là j'ai plus trop envie de rouler sur...ou à la rigueur monter un gros monobike mais pour pau arnos...
mais pas le budget pour donc là je roule que sur route...
dommage que par chez moi il n'y ait aucune course de côte sinon ça ferait longtemps que je l'aurai eu faite (en 125)...

sinon suivant ou tu rouler moi je te conseille un 650 XR monté monobike...belle arme

Hello Joebartwin !
Pour ma part je fais de la piste avec un CB500 après avoir rapé un SV et explosé mon TL .
C'est franchement excellent pour se perfectionné. La puissance modeste t'oblige à rouler hyper proprement pour en tirer la quintescence là ou le TL te pardonnera de sortir d'une courbe avec un rapport au dessus. C'est telement coupleux que ca repart partout...
Le SV, c'est surement le bon compromis entre la fiabilité hors norme du CB et le cout que ca implique de rouler avec un 1000.
Ca te laissera une marge de progression énorme.

j'avais pensé à mettre mon TL piste / route à un moment...mais apres reflexion:

- tu roules tjs avec une moto en poly (donc moche)
- tu demontes sans arret tes carenages, tes vis ne vont pas aimer.
- si tu te bourres, y a pas tjs que le carenage qui frotte, tu peux exploser ta brele de route
- c trop lourd pour la piste

twinny a écrit : - c trop lourd pour la piste

Je confirme , mais cest bon quand meme hein

bein CB pour les trajo et fimance puis ta un plaisir de boufé de la gros cylindre avec.(enfin pas pour Magax il a pas encore trouvé la poignet qui vas bien.....)

SV650 pour moi le top pour aprentissage. avec un peut de modif tu a une tres tres grande possibilité.

apres si tu veux te faire plaisir et progresse terriblement un R6,CBR600ou 600gsxr voir le 750...

terrible ce que tu peut faire avec cé machine...
moi j'ose meme pas faire un essaie de peur d'aimé..

ou alors j ete conné un SV1000 (non pas le mienne un autre qui est pour la piste)
mais tout depend de ton budget.

gazzzzzzzzzzzzzzz

c'est vrai que le tl est assez lourds sur piste, le moteur est fabuleux...

Mais, même si je débutais sur piste et que ma technique n'est pas au point, manifestement je ne pouvais rien faire en terme d'agilité contre les gsxr et autres meules de barge dernière génération (mon pote roule avec le dernier 750 gsxr, c'est l'arme absolue mais rien a faire, je chie sur les 4pat'!!)

question budget c'est clair le 500 cb rien de tel, mais j'ai peur d'être qqpeu limité en terme de progression, si c'est donc pour claquer 1500 et reclaquer 3000 dans un ans c'est pas la peine.

j'ai eu un sv en 2000 le temps de couler une bielle (14.000 bornes) c'est vraiment fantastique comme brêle un vrai jouet!!!

bon, je vais tranquillement amadouer le ministère des finances du ménage et mon idée va tranquillement faire son ptit bonhomme de chemin

je suis même en train de songer à revendre ma voiture (elle est dans le monde des caisses un peu dans le même esprit que le twin) pour une bonne vielle golf 4 avec remorque et tout et tout

le drole a écrit :enfin pas pour Magax il a pas encore trouvé la poignet qui vas bien.....

Yurk yurk yurk !!!
Je sens qu'y'a du SV1000 qui va se faire déposer entre Alpha et la para la semaine prochaine !!!

MaGaX a écrit : Yurk yurk yurk !!!
Je sens qu'y'a du SV1000 qui va se faire déposer entre Alpha et la para la semaine prochaine !!!

heu surment mon petit, vue que je suis entrain de testé les vitesses inversé..... hi hi hi

alors tu est la pour le stage mercredi et jeudi...
yes

joebartwin a écrit :c'est vrai que le tl est assez lourds sur piste, le moteur est fabuleux...

Mais, même si je débutais sur piste et que ma technique n'est pas au point, manifestement je ne pouvais rien faire en terme d'agilité contre les gsxr et autres meules de barge dernière génération (mon pote roule avec le dernier 750 gsxr, c'est l'arme absolue mais rien a faire, je chie sur les 4pat'!!)

question budget c'est clair le 500 cb rien de tel, mais j'ai peur d'être qqpeu limité en terme de progression, si c'est donc pour claquer 1500 et reclaquer 3000 dans un ans c'est pas la peine.

j'ai eu un sv en 2000 le temps de couler une bielle (14.000 bornes) c'est vraiment fantastique comme brêle un vrai jouet!!!

bon, je vais tranquillement amadouer le ministère des finances du ménage et mon idée va tranquillement faire son ptit bonhomme de chemin

je suis même en train de songer à revendre ma voiture (elle est dans le monde des caisses un peu dans le même esprit que le twin) pour une bonne vielle golf 4 avec remorque et tout et tout

pour info on a payé notre sv équipé piste 2250€ (avec alphano etc) - 2001 - 4000kms.
(dossier RSV - sans cg)

twinny a écrit : pour info on a payé notre sv équipé piste 2250€ (avec alphano etc) - 2001 - 4000kms.
(dossier RSV - sans cg)

oh?

et tu peux trouver ce genre d'affaire ou? c'est quoi dossier RSV?

RSV: reparation superieur à la valeur. en gros.. une epave.
c'est une moto économiquement non reparable. et ma belle a fait une rencontre malencontreuse 3 mois apres sa sortie de concessionnaire, d'ou le faible kilometrage.
l'ancien proprio l'avait racheté à l'epavite et refait, j'ai toute les factures et l'historique de la moto depuis la sortie du concessionaire en 2001.

j'ai trouvé çà sur 2roo ou emoto dans la section "moto piste".