V-Twin Sport Club

Voilà, pour résumer,
je me pose cette question: "est ce qu'un Vtwin, a une durée de vie plus longue qu'un 4 pattes?"

Je parle surtout du moteur, état des pistons à kilométrage égal par rapport a un 4 cyl. etc etc...

Le moteur est-il aussi plus fragile?

Car aprés un increvable et performant SACS suzuki, je ne voudrai pas etre surpris (dans le mauvais sens) par une longévité moindre ou une fiabilité aléatoire.
Pour info, je roule par tous les temps, hiver comme été, (pas tous les jours non plus hein!) et je ne suis pas de ceux qui tirent sur la mécanique comme des sourds.

Merci d'éclairer les dernières zones d'ombre sur mon futur achat...

Salut voisin !

C'est fiable un v-twin, après, de là a dire que c'est aussi fiable qu'un 4 pattes, j'en sais rien du tout, y'a quand mêmes des gros pistons, donc une usure sûrement plus prononcé, par contre ça prend moins de tours, donc c'est a relativiser, mais ce qui est sur, c'est qu'il y a des gens ici qui ont passés les 70-80000km sans soucis (voir même quasi 100000km je crois !), avec leur TL !

Pour ma part, ma moto va sur ses 90000 kms en toute confiance

Bon bah c'est bon! emballé, c'est pesé!

Je vais lui préparer sa place dans le garage...si quelqu'un de votre entourage veut un 4 pattes, yen a un libre bientot...

Oui, un twin, c'est fiable...mais en théorie, moins qu'un 4 pattes.

Oui, les vitesses de rotation sont moindres mais les vitesses linéaires de pistons d'un bi 1000 sont très très très (très ) supérieures à celles d'un 4 cylindres, même de cylindrée équivalente!

Moi aussi, j'ai un SACS, il a 140.000 kilomètres moteur d'origine et je doute que si j'avais gardé mon TLR (qui prend 12.000 tours soit presque autant que mon 4 pattes), il soit allé aussi loin sans ouvrir le moteur!

C'est quoi ton SACS?
140 000 bornes c'est énorme, mais pas rare sur ce bloc...
J'en reprendrai surement un, un peu plus tard...un 1100 GSXR année 1990...