V-Twin Sport Club

Salut!

je suis dans l'obligation de changer mon maitre cylindre d'embrayage de mon tlr.....

mais voila j'hésite!!

soit:

-je rachete un maitre cylindre d'origine d'occaz

-j'achete un maitre cylindre Nissin genre celui-là :
http://www.motodiscount.fr/product_info ... s_id=25634

mais la je sais pas si je dois prendre du 16 ou du 14....ca vaut 130 euros....

-je passe au cable...

l'Hydro ne me derange pas, c'est un peu ON/Off mais maintenant je m'y suis fait!

alors que dois-je faire?

si vous avez d'autres idées je suis preneur dans la limite du raisonnable quand meme, max 200 euros....

a vous les copains

merci

La dimension est par marqué sur ton origine ?
je vois pas l'intéret de mettre plus gros pour un MC d'embrayage, peut-être que je me trompe. En revanche pas mal de TLR passe au cable...

merci de me repondre...

ouais j'ai vu que pas mal de collegues sont passé au cable....faudrait que je trouve un tlr avec un cable pour essayer mais franchement l'hydro ne me derange plus....

j'vais voir si y'a pas une taille sur le M.C. origine...

d'autres avis??

plus gros il devrait etre plus progressif,non?!

j'vais un petit up au passage, ca urge, j'ai plis de mc d'embrayage et y fais bo!!! ahhh chuis degouté.....

tant pis j'crois que je vais prendre la deuxieme solution.....

allé j'attends encore un peu...

Mais quel est l'interet de passer au cable?
C'est pas justement plus chiant les cable???
genre il faut les regler et tout..??

aller les copains!!!

qu'est ce que vous feriez vous???

hop hop, j'veux des reponses!!!

salut, tu peux refaire le tien en changeant le kit piston joint pour 1 vingtaine d'€(ref suzuki:59666-08810)

le passage au cable permet de résoudre les problèmes récurents de récepteur d'embrayage des TLR qui fuit tous un jour ou l'autre


de plus l'embrayage est plus doux et plus dosable avec le cable

sinon pour info le MC d'origine est un 14

donc c'est mieux de passer au cable

salut!!

merci goeland pour ces précisions...

j'ai abandonné l'idée du Nissin a 130 euros....

là j'ai commandé le kit piston recommandé par Yo78 pour reparé mon maitre cylindre....

J'avais lu sur ce meme forum, qu'il y avait des pb avec les recepteurs sur les TLR, sur la mienne je n'ai aucun PB (elle a 13000 bornes) mais si, comme Goeland le dit, le recpeteur va finir par fuir....je pense que je vais devoir passer au cable quand meme....

et ca fait chier parce que j'ai depensé deja des sous pour reparer le MC (45 pour le kit et 14 pour le levier)!! bah au moins j'aurais un MC quasi neuf!

bon ben j'vous tiens au courant

bye

goeland_ a écrit :le passage au cable permet de résoudre les problèmes récurents de récepteur d'embrayage des TLR qui fuit tous un jour ou l'autre


de plus l'embrayage est plus doux et plus dosable avec le cable

sinon pour info le MC d'origine est un 14

Comme le grand mossieur.

Je suis passé au câble et je ne ferais pas retour arrière, ça c'est sûr.

oué salut Eudes!!!

on avait eu une grande discution en mp a ce sujet

je crois que j'vais suivre tes conseils

t'as pas un tuto pourle changement ???

oui s'il te plai EUHHH!!!

superl59 a écrit :oué salut Eudes!!!

on avait eu une grande discution en mp a ce sujet

je crois que j'vais suivre tes conseils

t'as pas un tuto pourle changement ???

Nan pas de tutos de dispo.

Mais tu as la liste de toutes les pièces nécessaires pour passer à embrayage à cable dans tes MP si mes souvenirs sont bons.

Si tu as toutes les pièces necessaires que j'ai listé, c'est plug&play.
Sauf une légère découpe du carter de TLS en haut à droite car le cadre n'est pas le même entre TLR et TLS.