V-Twin Sport Club

juste une petite question...pour une utiliation uniquement piste (donc cg je m'en fou), où serait il le plus judicieux de monter un moteur de tl1000s?
je veux pas que ça coute cher...puis j'aimerai garder quelque parti du cadre quand même de la moto qui me servira...
des suggestions?

merci

benben a écrit :juste une petite question...pour une utiliation uniquement piste (donc cg je m'en fou), où serait il le plus judicieux de monter un moteur de tl1000s?

des suggestions?

merci

euh...sur la roue avant pour faire le plus gros solex du monde?!

héhé, non mais pour ma part j'ai déjà vu un moteur de tls dans un cadre de kawa zxr, mais je n'ai pas pu voir les modifs faite sur le cadre etc...et pas vu non plus le pilote (je travaillais, c'était en espagne)

il me reste une vieille 103 mvl si tu veux

dans un cadre de TL non
c'est pas ça
bon ok

Pas cher? dans une poubelle?

Bah quoi il temps le baton c'est pas ma faute euhhhh

danbs un cadre de R6 tres fin d'origine et leger
bah c'est une idée

dans une cagiva mito?!

williamTLS a écrit :dans une cagiva mito?!

le bloc me parait gros...de mémoire quand j'ai eu un mito, on peut y loger un monocylindre ou bloc 2 cylindre ou 4 mais 2 temps (compact)

le top je pense serait une partie cycle de 916,748...

williamTLS a écrit :dans une cagiva mito?!

deja vue sa mais avec un SV650.

le drole a écrit : deja vue sa mais avec un SV650.

tu n'aurais pas une photo du bitza?(ou si à l'occas tu le revois...)
car nivau encombrement ç'est comme un sv je pense?

et dans un 250 RD ou RGV ?
bon ya le 350 aussi mais c vrai que niveau chassis sa vaut que dalle

dans un 650 SV sa peux etre sympas mais ya moins d'interer je trouve, c'est deja un twin d'origine

euh... le moteur du TL fait quand même ces 70 kgs (environ) et développe (en forme ) 135 ch

histoire de bidouiller vraiment, je trouve que le cadre de TLR est plutot bien, il vaut mieux investir dans des bonnes suspattes : fourche K3 à K6 et amortisseur Ohlins, des vraies roues : K1 à K6 ou alu forgée voir magnésium pour les pistards

et virer tout ce qui sert à rien (ou presque....

pour ceux qui louchent sur les cadres de 4 cylindres, il faut voir que les boucles avant (autour du bloc cylindre) sont super larges et que le cadre du TL a une vraie taille de guepe a ce niveau


voir aussi le boulot de reg sur t2rasso.com
ca commence a dater un peu mais l'idée était bonne et pour avoir manier la moto (a l'arrêt..sniff) c'était une vraie plume