V-Twin Sport Club

voila je voudrai savoir a combien vous reviend votre bécane de piste a l'année
car j'aimerai bien mis mettre mais si je dois débourser 3000euro par ans
pour la moto j'ésite entre
un 650SV a retaper
un 1000SV pareil
un CB500
ou un 4 pattes quelquonque a pas cher
quand penser vous?

moi je préfère ne pas savoir combien ça me coute

TL.MIG.R a écrit :voila je voudrai savoir a combien vous reviend votre bécane de piste a l'année
car j'aimerai bien mis mettre mais si je dois débourser 3000euro par ans
pour la moto j'ésite entre
un 650SV a retaper
un 1000SV pareil
un CB500
ou un 4 pattes quelquonque a pas cher
quand penser vous?

le prix de revien??

tout depend du nombre de sortie, des buches etc....

la moin chere cé le CB et tu te fait plaisir avec...
je regrete toujour le mien...

le SV650 tres bon compromis.
le SV1000 la tu commence a prend de la moto qui comsonne des pneus. pour l'entretien cé idem que les 650.

attention aussi parceque si ça te plais vraiment, tu refusera pas les sorties et au boue du compte sa revien plus chere

me reste a trouver une bécane a refaire et peu cher
la seul chose qui me gene avec le CB500 c'est mon gabari 1m87 pour 80 kilo sur un petit engin pareil
je pense qu'un SV650 serai bien, et comme ca reste un BI sa me plai encore plus.
pour le 1000 c'est vrai que le budget et plus gros

ChrisBar a écrit :moi je préfère ne pas savoir combien ça me coute

+1

si tu prends une moto sans carte grise pour 2000/2500€ t'en as une qui n'est meme pas à retaper et tout équipé...

ce qui revient le plus chere c pas la moto ni meme les consommable... mais plutot le prix des roulages...

vous faites la saison avec votre train de pneu ou pas? (moi je debute j'ai tjs pas changé mes gommards lol)

TL.MIG.R a écrit :me reste a trouver une bécane a refaire et peu cher
la seul chose qui me gene avec le CB500 c'est mon gabari 1m87 pour 80 kilo sur un petit engin pareil
je pense qu'un SV650 serai bien, et comme ca reste un BI sa me plai encore plus.
pour le 1000 c'est vrai que le budget et plus gros

pour le gabari... mon copain est comme toi et il se sent trop à l'étroit sur le svs ... il se tate pour prendre un cb ou un sv (sans bracelet)

Wé mais toi john c'est pas pareil :

- D'abord t'as plus ta disquette

- Ensuite tu fais tes compte la nuit, avec une calculatrice solaire

- Pis enfin, les chiffres, ça a jamais été ton fort nan?



[joke inside]

twinny a écrit :si tu prends une moto sans carte grise pour 2000/2500€ t'en as une qui n'est meme pas à retaper et tout équipé...

ce qui revient le plus chere c pas la moto ni meme les consommable... mais plutot le prix des roulages...

vous faites la saison avec votre train de pneu ou pas? (moi je debute j'ai tjs pas changé mes gommards lol)

non je cherche plus une accidenter, vraiment pas cher sa prendra du temp mais je trouverai

twinny a écrit : pour le gabari... mon copain est comme toi et il se sent trop à l'étroit sur le svs ... il se tate pour prendre un cb ou un sv (sans bracelet)

il faudrai que j'essaye les deux pour voir laquel me conviendrai le mieux

Lolpops a écrit :Wé mais toi john c'est pas pareil :

- D'abord t'as plus ta disquette

- Ensuite tu fais tes compte la nuit, avec une calculatrice solaire

- Pis enfin, les chiffres, ça a jamais été ton fort nan?



[joke inside]

oui et puis 1 paire de pneu a chaque sorti, il va falloir commencer a pencher dans les grande courbe sinon tu va le garder longtemp le plat sur la bande de roulement

enfin je dis sa mais je commence tout juste a bien pencher

TWINNY: je monte mon deusième train de pneu mardi, apres 5 roulage , l'avant est bon mais l'arrière, j'arrète là .

LOLPOPS: si c'est bon, j'avais fais une sauvegarde sans m'en rendre compte sur l'un de nos pc , ouf

TL.MIG.R a écrit : la seul chose qui me gene avec le CB500 c'est mon gabari 1m87 pour 80 kilo sur un petit engin pareil

Ca passe sans souci (c'est mon gabarit) :
http://globetrotting.sml.free.fr/albums ... _small.JPG

Le problème avec la CB c'est la garde au sol. Si tu veux tourner sur piste avec une CB, il faut en trouver une avec une ligne adaptable et des platine adaptées, sinon ça frotte vraiment trop tôt.

En 2003, pour 3.000e je m'étais trouvé :
- un CB 500 d'occase (1.000e)
- Un Trafic 1.1 d'occase (700e)
- 500e de pièces pour en faire une brêle de piste.
et le résultat c'était ça
http://globetrotting.sml.free.fr/Moto/Motos/CB-R.JPG

Parce que forcément, si tu achètes une brêle pour faire de la piste, tu vas vouloir :
- des durits avias
- ds bons pneus
- des polys,
- une paire de couronnes et pignons
- une bonne grosse révisions et toutes les vidanges kivonbien

et très vite :
- un/des disque(s) fonte
- une bonne paire d'amortos (pour le CB)

En gros amaha faut prévoir au moins :
- 2000e pour trouver une moto adaptée
- 300e de transformation piste
- de quoi la transporter (remorque ou camion)
- la licence NET (80e) +cotiz MC (35e) pour pouvoir tourner avec une meule en poly
- une assurance RC pour la moto.

Ensuite, à l'usage, tu comptes :
- env 100e la journée piste
- l'A/R en voiture/camion
- les consommables

Si tu te contentes de tourner à Mérignac ça ne te reviendra pas trop cher. Mais si tu commences à aller taper à Pau, Nogaro, Lédenon, le Vigean, ... ben tout de suite le budget n'est plus le même car la distance n'est pas la même.

My 2 cents,

sml.

Voilà, une fois de plus, SML a la réponse la plus complète ...

En fait tout dépends de ton approche de la piste :

Si tu veux faire que du roulage et juste te faire plaisir, y'a enormement de becanes sur le marché sympa et pas cher : vieux 600, TRX etc...

Ca peu etre cher a l'entretien mais si tu roules peu, c'est pas non plus la mort.

Apres si tu veux te lancer en compet, c'est pas la meme : faut deja choisir une becane que tu peut engager dans un championnat ! (genre le TRX t'oublie, un SV 1000 bah bonjour les débuts en protwin !).
Et puis la ca coute tres cher...donc autant réduire les frais avec une bécane qui bouffe pas un gommard de l'heure !

Dans tout les cas , ne prends surtout pas un truc puissant pour débuter, c'est la meilleure façon de ne pas progresser et de se faire mal..un SV c'est déjà largement suffisant !

Sinon dernier petit conseil que je n'ai pas appliqué lors de l'achat : privilégie une bécane toute équipée !
C'est une fausse économie d'acheter une épave pour la passer en piste : entre le prix des pièces et le temps que tu va y passer, mieux vaut acheter une dejà préparée qui sont souvent bradée dans les annonces. Et ca t'evitera de rouler avec un truc dangereux faute de moyen ou de temps.