V-Twin Sport Club

C'est bizarre à expliquer, donc voilà les photos !
Sans doute mauvais réglage/accord de suspensions, mais faire quoi ?

pour arreter qu'il se bouffe en ecailles.....arrete de rouler commme un thon

lolowankers a écrit :pour arreter qu'il se bouffe en ecailles.....arrete de rouler commme un thon

quoiqu'avec un peu de tomate ... éh ... pis on t'as peut-être vendu des pneus pluie !!!

Oh les vieux, vous arr^tez tout de suite, sinon je vous sabote votre déhambulateur dimanche !

Marrant j'avais le meme type d'usure sur le TLR mais j'ai jamais reussi à comprendre comment regler le problème

Bonjour,

Je connais ce type d'usure, généralement sur 900 CBR et 800 VFR Vtec. Ca creé d'ailleurs à mi usure et jusqu'à la fin de fin de vie du pneu du guidonnage.
Sur mon TLR, j'ai pas ce pb

Désoler de ne pouvoir t'aider plus.

ça s'apelle l'usure en facettes:
c'est typique sur les motos qui ont beaucoup de couple à mi régime comme les nôtres, ça vient aussi de la manière dont tu pilotes , et dans ce cas je dirai que tu accélères trop top sur l'angle, et donc que tu ne rentres pas dans les courbes avec assez de vitesse...
j'avais exactement ce phénomène avant que j'améliore mon pilotage et que je monte un combiné amorto basculeur de Ducati 998.
maintenant c'est nickel le pneau a la peau de bébé..
Mighty_V2

Tu parle à qui?

d'ailleur je crois avoir réglé mon problème d'usure prématuré du pneu arrière sur l'angle , j'ai durci le bitubo en précharge et compréssion, me tate à durcir encore un peu le ressort, pour l'instant il fait une bonne gueule

je crois qu'il parle à thierry1000s

Salut,
je voulais répondre à Thierry 1000 S à propos de l'usure de son pneu ar en "écailles de poisson " mais je me suis gouré en éditant le message...
désolé...
Mighty_V2

oki , ya pas de mal

Mighty_V2 a écrit :ça s'apelle l'usure en facettes:
c'est typique sur les motos qui ont beaucoup de couple à mi régime comme les nôtres, ça vient aussi de la manière dont tu pilotes , et dans ce cas je dirai que tu accélères trop top sur l'angle, et donc que tu ne rentres pas dans les courbes avec assez de vitesse...
j'avais exactement ce phénomène avant que j'améliore mon pilotage et que je monte un combiné amorto basculeur de Ducati 998.
maintenant c'est nickel le pneau a la peau de bébé..
Mighty_V2

C'est un peu ce que je craignais
Je sais que j'ai tendance à faire exactement ce que tu dis, c'est ce que me répétait Tibério lors de mon stage BMC (en disant que je lui faisais peur à ré-accélérant si tôt) : manque de vitesse d'entrée, donc au lieu d'être sur un filet de gaz sur l'angle maxi, je suis obligé de remettre la sauce si je veux passer vite...
Autant c'est assez facile à mettre en application sur piste quand tu en es conscient, autant sur route c'est plus génant : rentrer fort dans les courbes quand t'es pas sûr de la facon dont elles se ferment...

Mighty_V2 a écrit :ça s'apelle l'usure en facettes:
c'est typique sur les motos qui ont beaucoup de couple à mi régime comme les nôtres, ça vient aussi de la manière dont tu pilotes , et dans ce cas je dirai que tu accélères trop top sur l'angle, et donc que tu ne rentres pas dans les courbes avec assez de vitesse...
j'avais exactement ce phénomène avant que j'améliore mon pilotage et que je monte un combiné amorto basculeur de Ducati 998.
maintenant c'est nickel le pneau a la peau de bébé..
Mighty_V2

J'ai un doute Thierry, tu parles bien de ça (parties en rouge) :

Pas de l'usure au niveau des sculptures du pneu.
T'es sur liste d'attente au fait pour Mafny Cours en juillet ?
Moi je suis 3ème en liste d'attente...

t'accèlères trop fort !!!

c'est le défaut du SC sur le TL

essaye de relacher un poil la compression hydraulique a tout hasard

bin moi, j'ai la meme chose mais encore plus au bord du pneu.
par contre je sais que mon rotary est mort.