V-Twin Sport Club

voilà maintenant qu'on a une moto chacun je vais pouvoir me lancer dans le reglage des suspensions du sv.

mon pneu s'arrache literalement pour l'arriere et pour l'avant j'ai des bouloches énormes... réglée trop dur ou trop souple?

bouloches ou tu ramasses la gomme des autres ?

pour l'arrière, si arrachement, c'est trop dur en général.... ou tu accèlères trop fort......

goeland_ a écrit :bouloches ou tu ramasses la gomme des autres ?

pour l'arrière, si arrachement, c'est trop dur en général.... ou tu accèlères trop fort......

non non brosses bouloches et pneus qui s'arrache

j'accelere trop fort MDR... tu me fais rire lol.

trop dur de l'avant et de l'arriere?
jv virer un peu d'huile j'en avais mis un poil plus à la derniere vidange de fourche.

et pour l'arriere j'dois avoir le reglage d'origine mais effectivement quand je m'assoie sur la moto elle ne bouge presque pas.

faudrai que tu reprennes les courses mortes et regarder de combien tu enfonces la fourche en dynamique (avec le rilsan)

tu es bien en SC1/SC2 ? avec les bonnes pressions

tu seras a Croix samedi ?

goeland_ a écrit :faudrai que tu reprennes les courses mortes et regarder de combien tu enfonces la fourche en dynamique (avec le rilsan)

tu es bien en SC1/SC2 ? avec les bonnes pressions

tu seras a Croix samedi ?

SC1 devant 2.1 bar et SC2 derriere 1.9 bar

non pas à croix samedi mais lundi 11

Attantion, moi le pneu s'arrachait car j'etait tros mou, apres réglége et pneu neuf, plus de souci au Vigeant , je me tate a durcir encore un poil.

bon bah on y est allé à taton. déjà sur l'avant je pense etre bien le rislan est à 1.5cm du bord...

pour l'arriere... mon pneu etant particulierement rincé on en a profité pour faire des tests:

on a durcit l'arriere d'un cran ( reglage origine +1): le pneu c'etait mieux et niveau feeling je sentais bien.

on a encore durcit d'un cran : c'etait trop, la moto etait flou, j'aimais pas son comportement, j'avais l'impression d'etre sur un bout de bois qui me trainer sur l'externieur des courbes...

donc remis sur origine +1

à tster avec les pneu neuf

tu as mis un riselan sur la tige de l'amorto arriere comme je t'avais dis?

joebar-69 a écrit :tu as mis un riselan sur la tige de l'amorto arriere comme je t'avais dis?

non je vois pas ou le mettre

Fallais me le dire si t'avais pas compris TWINNY

Le riselant tu le mets là (voir flèche rouge), tu l'entour autour de la tige cromé et tu le sert et ensuite tu coupe ce que tu as en tros biensur pour pas faussé la déssente du riselant quand l'amortisseur sera en pleine éffort. Ainsi tu verra ton amortisseur jusqu'ou il travaille. Si ton riselant est encastré dans ton caoutchou (flèche noir) c'est que tu es tros souple et si il est à 1cm du caoutchou c'est qu'il est tros dur.

Enfin ça c'est juste pour la compréssion et le tarage du ressort. Moi j'ai joué sur le ressort et la compréssion et maintenant mon riselant et a fleur du caoutchou alors que avant il rentrait dedans. Résultat: mon pneu c'est usé correctement au Vigeant (j'espere que ça va durer )

v regarder ca

la butée caoutchouc est déformable, il faut en tenir un peu compte aussi

ca doit pas etre facile de mettre un rilsan sur un SV, de mémoire l'amortisseur est bien caché

sur le GEX, j'ai abandonné

perso, j'évite de travailler sur le caoutchou. Mon riselan s'arrète juste avant.

et pour un mec de 90 kg sur le tls avec un ohlins on le regle a combien car un vol planer pas deux

on fait les courses mortes et on regle la fourche