V-Twin Sport Club

Je viens de changer mes joints de pompe à flotte et comme c'est vachement lié, mon TLS ne démarre plus...

Quand je mets le contact, j'ai tout qui s'allumme, l'injection ok, les feux ok, les clignos ok et après le bouton "ON" ne donne rien. Aucun bruit. Je comprend pas parce qu'avant tout était ok.

Je vois pas ce que j'aurais pu faire. J'ai redémonté mon flanc droit pour regarder les connectiques et ça à l'air bon.

Si quelqu'un à une idée avant que je la brule cette enf*irée de machine.

Le contact a la poignée d'embrayage ?

démarreur secoué?

Le bouton sur le commodo de droite qu'on touche jamais .....

tape un coup sur ton démareur ou fait bouger ta moto en première pour voir

démonte et nettoye bien tes connecteurs et contrôle tes contacteurs de sécurité (béquille,embrayage..)

si y'a un vote ... Je dis le contacteur d'embrayage.. essaie de le shunter...

On vote ?
Moi j'dis il bluf...
tu bluf Martoni !!!

Il est déja shunté, le coupe circuit n'est pas enclenché

seboune a écrit :tape un coup sur ton démareur ou fait bouger ta moto en première pour voir

Ca doit faire quoi de bouger la moto en première?

si t'es charbon sont collés en tapant tu décolle ou complètement bouffés ça peut les bouger juste ce qu'il faut pour que le contact se fasse...
relais de démarreur aussi...?

batterie ?

Ok pour la piste des charbons et de la batterie mais je roulais tous les jours avant de l'immobiliser pendant une petite semaine. J'ai jamais eu aucun soucis de démarrage alors j'ai du mal à penser que ça peut venir de là.


Un pote du boulot me dit de regarder vers le contacteur de béquille comme lolo. Je regarderai ça ce soir.

quelle que soit la raison comme tout probleme il arrive une première fois alors que ça marchait nickel avant...

ça peut aussi etre la batterie idem goeland si faiblarde 1 semaine sans tourner ça peut suffir pour plus avoir assez d'amperage pour lancer ou pour autre raison le contacteur de béquille...bref ça fait chier quoi surtout que ça arrive jamais au bon moment

Clair mais il me tarde de savoir d'où ça vient.

Bon j'ai pas eu trop le temps de fouiller mais apparemment c'est pas le contacteur de béquille. Je vais orienté mes recherches vers la batterie et le démarreur.

A y est c'est réparé. J'ai enfin pu m'y pencher hier soir et le soucis venait du boulon qui tient la cosse de masse sur la batterie. Comme la vis et l'écrou avait un filetage pourris, ça faisait cours jus.

Voila tout simplement. Merci pour vos idées.