V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,
Je me présente, David 24 ans j'habite dans le nord.
J'ai vendu mon 600 ZZR pour passer à un twin qui m'a toujours fait bavé, le TLR.
Je vais le chercher vendredi :
1998, bleu blanc, 30000km, révision ok, pots Nikko racing, superbe état sauf garde boue avant à changer (fissuré par un bloc disque) et déco en bas à droite qui se décolle un peu avec l'age sinon super entretenu, 4600€.
J'ai quelques questions à vous poser si vous le permettez :
- Y a t'il des pb spécifiques au TLR à surveiller ?
- L'amorto d'origine est il si mauvais qu'on le dit ?
- Les pots Nikko racing vous en pensez quoi ?
- Le votre saucissonne t'il ?
Merci à tous.

Yo, bienvenue à toi!!!
Preumzzzzzzzzzzz!!!!!!!!!!

Yes, deuz !

Salut voisin !

Troizzz, podium, ça faisait un bail...

bienvenue

Bienvenu .......

Pas de réponse à mes questions les gars ?

salut :
alors point à surveiller :
je dirai ta synchro, ton jeux aux soupapes, joint de pompe à eau si tu vois une fuite, filtre à essence (joint si ça fuit au niveau du réservoir), ton niveau d'huile puis voilà...
- amorto origne...bon sur mon nouveau tlr pour l'instant j'ai pas trouvé la limite de la moto mais ça doit être plus progressif avec un amorto classique c'est sur.
- pots nikko racing, ben comme tous les échappement je pense, plus léger que origine et plus de bruit.
- moto saucisonne t elle?
comment ça?
soit le rotary qui fait plus son travail soit réglage avant pas en adéquation avec l'arrière.

J'ai pas eu de TLR, mais bon...

- Y a t'il des pb spécifiques au TLR à surveiller ?

Va voir dans "garage", ça sera plus simple !
Mais en gros, pas spécialement de problèmes récurrents, juste quelques bricoles qui peuvent arriver, communes au TLR et S.

- L'amorto d'origine est il si mauvais qu'on le dit ?

Pas forcément mauvais, mais pas spécialement exceptionnel non plus !

- Les pots Nikko racing vous en pensez quoi ?

Du sapetoku, sûrement !
Si ils sont en bon état extérieur, pas de soucis, peut être juste a recharger si ils ont déjà quelques bornes, car y'a de gros gazs qui sortent avec les gros pistons.
Gaf aussi au joint d'échappement, en sortie du cylindre arrière, si ça pète pas mal a la coupure des gazs, c'est qu'il est a remplacer.

- Le votre saucissonne t'il ?

C'est assez rigide en châssis, et sec en suspatte, ça devrait pas saucissonner, mais si ça le fait, vérifie tes réglages suspatte, huile de fourche, bon état de l'amorto, et état des pneus aussi, ça peut jouer.

slt david les reponses a tes questions arriveront mais patience les maitres se concentrent et consulte le dieu VTWIN en personne pour parler de ton arrivee

Ok merci les gars, je prend patience (vivement vendredi quand même hein)... je sent que je vais me plaire ici...

ouais t'as aussi le buti de la roue libre du démarreur qd tu coupes le contact.
si ça fait trop de bordel...vaut mieux changer avant qu'elle se barre la femme de petite vertue et casse tout

je vois rien d'autre là...

J'espère ne pas avoir trop de problème avec le TLR... je sort d'un ZZR hyperfiable et j'ai pas envie d'être déçu.

si tu fais l'entretien (s'il n' pas été fait ou que tu n'es pas sur qu'il l'a été) y'a pas de risque...

slt et bienvenu parmi nous

J'ai un TLR, bientot 34000km à son guidon en 2 ans et demi et j'en suis entièrement satisfait, d'ailleur je crois etre amoureux des TL et je connais leur mode d'emplois

Sur mon R j'ai toujours le rotary et ça va tres bien, suffit de bien le réglé. Une maladie sur ces brèle, le récèpteur d'embrayage qui peu venir à fuire du coup tu peu plus débrayer. Moto tres fiable à mon sens.

Le récepteur a été changé récemment, pour ce qui est des factures d'entretien j'ai tout l'historique, du bon d'achat (voui voui) jusqu'à maintenant...