V-Twin Sport Club

Salut,


Bon mon turbo a des p'tits problèmes de palier qui laissent passer l'huile.

P'tain elle va etre refaite à neuf ma caisse...


Donc j'aimerais savoir si la réfection d'un turbo peut etre faite facilement (par moi quoi :p ) avec un kit de refection?
Faut il après avoir remonter un turbo l'équilibrer??

C'est la derniere piste, après je serais obliger d'en prendre un neuf.
Moi qui voulait pas trop de cv, je sens que ça va encore partir en live.

Merci.

J'avais eu cette idee sur une r5gt turbo ds les années 90 (c'etait un Garrett T2 il me semble) un ami qui bossait ds ce creneau me l'avait deconseillé, raison invoquée on ignore l'etat de l'axe turbine/compr et j'etais parti sur un echange standard (de toute façon qd j'ai vu l'état du collecteur au demontage ... )
Apres tout depend du budget et de ce que tu veux optenir en fiabilité/sérénité/longévité
C'est sur quel type de moteur ?

(il me semble que l'equilibrage est fait par l'ecrou coté echapp il suffit de repérér les positions au demontage)

Medved56 a écrit :J'avais eu cette idee sur une r5gt turbo ds les années 90 (c'etait un Garrett T2 il me semble) un ami qui bossait ds ce creneau me l'avait deconseillé, raison invoquée on ignore l'etat de l'axe turbine/compr et j'etais parti sur un echange standard (de toute façon qd j'ai vu l'état du collecteur au demontage ... )
Apres tout depend du budget et de ce que tu veux optenir en fiabilité/sérénité/longévité
C'est sur quel type de moteur ?

(il me semble que l'equilibrage est fait par l'ecrou coté echapp il suffit de repérér les positions au demontage)

Ouaip, je viens d'avoir des explications du vendeur, donc en toute logique si l'on repère les positions, l'équilibrage reste bon.

Voila un kit de réfection qu'il vend:


Après l'échange standard, c'est une solution mais à quel prix? Apparament la réfection du turbo tourne entre 600 et 1000€...

Et à ce prix, je prèfère mettre le double et avoir un TD06 quitte a refaire moult mois sans voiture.

Pour le moteur, c'est un 3L 6cyl en ligne.
En plus, elle peut recevoir un peu plus de cv vu les frais récent en plus de l'entretien courant type vidanges/distri/pompe a eau/etc:
- embrayage neuf
- joint de culasse HKS 1,2mm
- goujon renforcé ARP

moi pour 90 euros au black, je fais pas le radin sur l'équilibrage...c'est mr migné qui me fait ça à Pau.
après la réfection se fait bien...gaffe juste au pas inversé sur l'hélice notamment..
après dans les kits de réfection souvent t'as deux types de bagues donc en fonction de ce que tu démontes tu remets pareil...y'a des kits pas chers sur ebay
en gros réfection et équilibrage un poil plus de 1000 balles (sur un T de r11 turbo)...

pour un turbo si tu dosi changer monte un GT sur roulement à bille (pas un faux d'ebay un vrai de chez ATS pazr exemple ou migné quand il déstocke à la fin de l'année)
sur une supra je pense ça doit être du GT30R qui va bien je crois de mémoire

benben a écrit :moi pour 90 euros au black, je fais pas le radin sur l'équilibrage...c'est mr migné qui me fait ça à Pau.
après la réfection se fait bien...gaffe juste au pas inversé sur l'hélice notamment..
après dans les kits de réfection souvent t'as deux types de bagues donc en fonction de ce que tu démontes tu remets pareil...y'a des kits pas chers sur ebay
en gros réfection et équilibrage un poil plus de 1000 balles (sur un T de r11 turbo)...

Effectivement si tu trouves quelqu'un pour te faire l'équilibrage à pas cher ça vaut le coup.

Je suis effectivement les annonces de kits sur ebay.

Eudes a écrit :Pour le moteur, c'est un 3L 6cyl en ligne

t'es ami avec un pompiste irakien ?

benben a écrit :pour un turbo si tu dosi changer monte un GT sur roulement à bille (pas un faux d'ebay un vrai de chez ATS pazr exemple ou migné quand il déstocke à la fin de l'année)
sur une supra je pense ça doit être du GT30R qui va bien je crois de mémoire

Ouaip c'est bien les roulements à billes, mais le prix du turbo équivaut celui de la caisse.

Et comme je roule pas mal, j'ai pas trop envie de taper dans les cv, elle consomme déjà assez comme ça.

Je privilégie la réfection du turbo dans un premier temps.

Medved56 a écrit : t'es ami avec un pompiste irakien ?

9-10l sur autobeurk et 12/13 dans les bouchons parisiens. Y a rien d'excessive quand même.

Eudes a écrit : Ouaip c'est bien les roulements à billes, mais le prix du turbo équivaut celui de la caisse.

Et comme je roule pas mal, j'ai pas trop envie de taper dans les cv, elle consomme déjà assez comme ça.

Je privilégie la réfection du turbo dans un premier temps.

un GT30R c'est 800 euros je crois (le dollar est très éavantageux)
c'est pas toi que j'ai vu à Pau Arnos avec le tlr de piste? si oui c'est con tu l'aurai améneé chez le père migné il te l'aurais fait vite fait pour moins de 100 euros (je ne pense pas qu'il est augmenté les taro)

je confirme...mon EX2000 turbo, injection monopoint c'est 20 litres.....

elle roule pas trop juste drift en cols, là elle est arrêté en attente d'une grosse greffe injection multipoint dta etc etc...
là comme j'ai pas trop de taf, je lui ai fait un vidage complet (j'y ai plus rien dedans...) je suis à 310 kg( pas mal pour un 2 litres turbo propulsion...) et j'ai pas encore mis les vitres en polycarbonate encore...

benben a écrit : un GT30R c'est 800 euros je crois (le dollar est très éavantageux)
c'est pas toi que j'ai vu à Pau Arnos avec le tlr de piste? si oui c'est con tu l'aurai améneé chez le père migné il te l'aurais fait vite fait pour moins de 100 euros (je ne pense pas qu'il est augmenté les taro)

Ouaip mais le GT30R, tu as une bride T25 et c'est un peu plus chiant, les T04E tu as le T3ou T4 je sais plus et y a plein de collecteur à vendre avec cette bride.

Pour le prix, c'est 1200$ en BB et 620$ en palier en bronze. (a ca faut rajouter une butée 360° en option), ca doit faire au final pour celui en bronze 900€ avec fdp, frais de douane, etc..
A ca faut rajouter un SAFC, une sonde large bande, un capteur de température collecteur, un FCD, un collecteur, une wastegate externe, une downpipe 3", un elbow 3"...

T'arrive très très vite à plus de 3000€, toussa pour avoir 400cv moteur.

Donc ouai, c'est beau mais pas pour tout de suite.
Je viens de faire quelque "frais sur le TLR" , fourche avant de 1000k6, jantes braking, PR19, speedohealer, Amortisseur de direction ohlins, donc faut que je me calme.


Sinon, ce n'est pas moi que tu as vu à Pau, j'ai pas de TLR de piste .

J'ai même oublié d'ajouter injecteur 550cc et une pompe a essence haut débit pour avoir tous les chevaux.

benben a écrit :pour un turbo si tu dosi changer monte un GT sur roulement à bille

merci pour la culture G, je pensais que seul le systeme hydrolique existait (j'imagine à 200 000trmn / 1000° les roulements à billes qu'il faut ) Ca tient dans le temps ?

la large bande , tu sais ça se régle pas mal déjà avec une lambda de merde...sur mitobanc y'a pas trop de différence entre une bosch et une merde de 106 ou du style...certes un poils plus réactive mais bon..ça se fait...
mais sur que faut déjà lâcher 1500 euros pour quelques trucs y'a pas à chier...
sur le lancer pour le moment j'ai un chiffrage de ce que je veux :

la supra j'avais bien aimé mais j'avais trouvé ça un poil lourd, j'ai roulé 6 mois en espagne sur un starion ex 2.6 turbo à mon ingénieur qui la mettait à la casse car caisse rouillée.
je l'ai récup avec un autre collègue, vidage, gros échangeur , gavage...pression de mort...une balle, mais je l'ai planté dans un rond point double, toneaux et la caisse a brulé...