V-Twin Sport Club

oui, mais uen williams c'est coté autant qu'une RS1 plus récentes et plus "confort"..........si je suit sa logique,je prendrais la RS1.........


si je suit la mienne, je prendrai une vieille M3 de 89 vidée et ultra alléger avec un train autobloquant au cul

Arrété un peu, rien ne vaut ça:



Simca rally 2 bien monté

Je préfère rouler avec ça qu'avec une clio RS par exemple.

et un lien mort, un

sinon moi je regarde dejà pour la remplaçante de la 205.........

ça sera une jap déjà, je lorgne pas mal sur les anciennes civic 1,6 et 1,8l Vtec

Ducat' a écrit :oui, mais uen williams c'est coté autant qu'une RS1 plus récentes et plus "confort"..........si je suit sa logique,je prendrais la RS1.........


si je suit la mienne, je prendrai une vieille M3 de 89 vidée et ultra alléger avec un train autobloquant au cul

Peut être mais c'est moche.

Et justement le principe, c'est que la williams décotera beaucoup moins lors de la revente.

joebar-69 a écrit :Arrété un peu, rien ne vaut ça:



Simca rally 2 bien monté

Je préfère rouler avec ça qu'avec une clio RS par exemple.

Je préfère une 2002 turbo.

Le turbo quand tu y gouttes, c'est dur de revenir en arrière après.

Ducat' a écrit :et un lien mort, un

sinon moi je regarde dejà pour la remplaçante de la 205.........

ça sera une jap déjà, je lorgne pas mal sur les anciennes civic 1,6 et 1,8l Vtec

Tu préviens quand tu l'auras, on se cotisera pour te payer un néon de bas de caisse.

Ducat' a écrit :et un lien mort, un

sinon moi je regarde dejà pour la remplaçante de la 205.........

ça sera une jap déjà, je lorgne pas mal sur les anciennes civic 1,6 et 1,8l Vtec

Non non regarde:









EUDES, un pote avait une R5 gt turbo gonflé à 1.2 bar, le colecteur du turbo devenait rouge et je te dis pas le bruit autant dedans que dehors et autant a l'accèle qu'au passage de raport, sa sifle, sa raspire, ça pousse, c'est térrible

GHOSTDRIVER a écrit :

Le principal destin des GTT et des 16s.

Eudes a écrit : Le principal destin des GTT et des 16s.

je pense que si je faisais le listing des modifications
vous seriez tous verts !

Encore heureux que les feux nexus n'existaient pas sinon elle y aurait eu droit, c'est ça?

sinon eudes, avant que tu voyes des trucs lourds chers et qui srvent à rien dans une de mes caisses

a si faux, un bon autoradio quand meme j'y tient, seul conscession faites au confort dans une des mes caisses

Ducat' a écrit :


sinon eudes, avant que tu voyes des trucs lourds chers et qui srvent à rien dans une de mes caisses

a si faux, un bon autoradio quand meme j'y tient, seul conscession faites au confort dans une des mes caisses

T'es un fou.

Une trapalu, c'est +10cv.
Le néon +2mkg.





Edit: bah tiens j'en profite, si y en a qui connaisse nt des sites pour pièces perfo, ça m'interesse. (site Français car j'ai trouvé aux USA mais douane toussa )
Je cherche un joint de cucu métal HKS 1,2mm et des goujons ARP.

merde pour le joint de cucu

sinon moi j'avais une trapalu +15cvx


pour les pièces japs, je connait pas de site........je connait un préparateur sur lorient trèèèèèèèès efficace et peu cher, qui peut avoir des trucs sur mesures etc, mais sur lorient quoi


sur le forum japauto t'as rien?

joebar-69 a écrit : Non non regarde:


EUDES, un pote avait une R5 gt turbo gonflé à 1.2 bar, le colecteur du turbo devenait rouge et je te dis pas le bruit autant dedans que dehors et autant a l'accèle qu'au passage de raport, sa sifle, sa raspire, ça pousse, c'est térrible

Avoir un "gros turbo" sur une traction, c'est pas le top hein.

Je trouve les GGT immondes, mais les R5 turbo ou turbo2;