V-Twin Sport Club

Voici une petite vidéo embarquée que j'ai fait au Vigeant cette année, juste avant ma gamelle qui m'a value 1 mois et demi de platre!
Je vous préviens tout de suite la caméra s'est arrêtée avant la gamelle!

[swf]http://www.youtube.com/v/erWU2EuSgH0&hl=fr&fs=1[/swf]

Un pur bonheur !!! Merciiiiiiiiiiii !
Et le son du Twin !

hé bin, elle respire cette meule!



j'veu la meme ........

cyril sniper a écrit :Un pur bonheur !!! Merciiiiiiiiiiii !
Et le son du Twin !

+1 ça donne envie que du bonheur

tu attaquais la ?


Jolie démo

J'ai pas de mots, superbe!
C'est quoi ton moulin?

putain ça me manque la piste !

Super sympa cette petite vidéo !!

Xav'

PS : Au fait FOFO, j'ai reçu la convoc' à l'assemblée générale PROTWIN... k'est-ce que ça veut dire:
"Réflexion sur une catégorie "type TL" indépendante..."
aurais-tu plus d'infos ?????

pepere a écrit :J'ai pas de mots, superbe!
C'est quoi ton moulin?

C'est un moteur de TLR un peu préparé, c-à-d AAC + Culasse (conduit, sqwish) + pistons d'origine retravaillés.

Ca fait dans les 130 cv à la roue.

XAV's dream is PROTWIN a écrit :putain ça me manque la piste !

Super sympa cette petite vidéo !!

Xav'

PS : Au fait FOFO, j'ai reçu la convoc' à l'assemblée générale PROTWIN... k'est-ce que ça veut dire:
"Réflexion sur une catégorie "type TL" indépendante..."
aurais-tu plus d'infos ?????

Salut Xav!

La catégorie TL ça veut dire Twin-Light c-à-d des Twins de moins de 750 cm3 4 soupapes ou 1000 2 soupapes, ça ne veut pas dire une coupe TL SUZUKI!!!! Dommage, quoique vu le nombre de moto japonnaise ça ne serait pas trop intérressant. A priori cette catégorie devrait disparaître car il n'existe quasiement plus de bécane de ce type pouvant rivaliser avec les nouvelles 848 par exemple, qui font 168 kg pour 135 cv d'origine!

Par contre je te préviens tout de suite que je déscends chez mon préparateur début Novembre, donc prépare toi à faire chauffer le mitobanc!!!

FOFO a écrit :
C'est un moteur de TLR un peu préparé, c-à-d AAC + Culasse (conduit, sqwish) + pistons d'origine retravaillés.

Ca fait dans les 130 cv à la roue.

Cool!
Les montées en régime sont hallucinantes...
Féloches au préparateur. (et au pilote!)

Au passage, quelqu'un connait-il une boite en Belgique capable de bien régler un moteur de tl?

Merci de tes réponses... effetivement ça semble plus plausible !!

Pour le mitobanc pas de problème !!

Xav'

pepere a écrit :
Cool!
Les montées en régime sont hallucinantes...
Féloches au préparateur. (et au pilote!)

Au passage, quelqu'un connait-il une boite en Belgique capable de bien régler un moteur de tl?

Oui! tu n'as qu'à aller voir du côté de chez http://www.ps-performance.com, il a un mitobanc de puissance freiné, et en plus il fait des cartographies en Live avec les Power commander III, tu peux contacter Saïd ou Pitch de ma part!