V-Twin Sport Club

à lire et à voir...bien sympa

http://www.moto-net.com/actualites-moto ... BMW-!.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ah c'est ritals.....

enfin bon il la ramene en WSBK ou les motos ont plus grand chose d'origine, je crois que j'avais lu un article ou aprilia voulait changer la distribution d'origine a chaine par une a pignon sur sa machine de WSBK donc en gros nouveau bloc, carter... un moteur proto pour resumé.....

En FSBK ou les motos sont quasi origine ben elles sont ou les RSV4 ????? par contre les BMW mettent une branlée a tout le monde sur tous les circuits.

Apparement une nouveau ZX10r pour 2011 a voir.

A part çà ben fait beau et je prend mon pied en TLR

et t'as bien raison... le TLR c'est 'comment emmener un camion !!" et c'est ça qu'est jouissif

olivier105 a écrit :et t'as bien raison... le TLR c'est 'comment emmener un camion !!" et c'est ça qu'est jouissif

le TLR c'est plaisir , le aspirobroyeur c'est sensation çà va très très vite.
Le dilemme du matin:

marrant, j'ai le même dilemne le matin entre mon supermot en mode "foufou" et mon TLR en mode "couuuuuuuuule"

la Yam va avoir du mal à rouler,donc je dirais TLR!

williamTLS a écrit :la Yam va avoir du mal à rouler,donc je dirais TLR!

depuis elle a un train complet de power one et le tlr a récupéré le train de power. Mais à ce moment là en fait aucune avait de roue de arrière le temps de faire l'échange.

Pour revenir au RSV4, je sais pas sur route mais les deux qu'ils avaient en piste sur le forum R1team ben les mecs les ont revendus apparemment inréglables sur piste malgré fourche préparé et amorto EMC. Et le moteur pousse fort mais çà allonge pas autant que le compte tours le laisserai penser çà sert a rien de tirer plus de 11-12000 alors que le rouge est vers 14000, peut etre que le factory avec les cornets corrigent çà.
Et çà cabre sans arret donc beaucoup de mal a passer la puissance au sol.