[RALLYE][LONG] CR 68ième RALLYE DE LA SARTHE 02-03 mai 2026
Publié : 08 mai 2026 16:47
Une tranche de vie hors du commun 
Jour1
On arrive aux feux rouge, de l'autre coté de l'avenue, la façade en bardage bleu annonce en lettres géantes : Circuit du Mans!
Il n'y a plus un bruit dans la voiture, on reste, Sandrine et moi, pensifs de savoir qu'après-demain, on sera sur le mythique Circuit Bugatti avec nos traiteaux!
Il fait grand soleil et on descend à notre paddock à Villaines sous Lucé pour notre premier rallye: le 68ième Rallye de la Sarthe
Magali et Olivier ont rassemblé des amis pilotes et des volontaires assistants des Motards du Mans pour cette épreuve. Sandrine, Magali et Diane forment une équipe féminine sur l'étape de jour.
Nawfel et moi, sommes engagés pour l'étape de nuit (glup!). Olivier, lui, porte le numéro 0 de l'ouvreur de cette édition.
Magali est la seule pilote à avoir fait un rallye.
Le paddock est déjà installé à notre arrivée! Grand luxe! On n'a qu'à enfiler nos bottes et démarrer les motos pour aller faire les recos du routier après un poulet-crudité et un jambon-oeuf-fromages.
La lecture du RB se passe sans problème, le logiciel de Hien est vraiment canon et facile ( Encore merci à lui pour cet outil indispensable)
.
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Tout se passe bien donc, jusqu'au contournement de la spéciale de Thoiré, où on se met à jardiner pendant près d'une heure pour trouver l'arrivée de l'ES, la peur au ventre de passer sur le tracé par mégarde ( j'ai ce genre de compétences innées)
Retour au paddock, avec un passage chez les side-caristes Cyril&Emilie, et Hugo d'AD2R qui sont postés au Grand Lucé.
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Aprés un aller-retour rapide à Inter, veille de 1er mai, je ramasse un portefeuille en plein milieu d'un carrefour ( pas de Mammouth au Grand-Lucé!) sur la départementale.
J'en parle aux potes du paddock, en ayant l'idée d'aller le déposer au restaurant la Luciole, de l'autre coté de la route. Les camions de l'orga étant sur place, je leur demande quoi en faire? Les noms sur les documents d'identité ne sont pas ceux d'un participant au Rallye et les bénévoles n'ont pas le temps d'aller le porter à la gendarmerie la plus proche. Je propose de m'en occuper. A 18h passées, toutes les mairies et gendarmeries environnantes sont fermées. Je rentre donc dans le restaurant, pose le larfeuille sur le comptoir en attendant le retour de la patronne. Informée, elle me demande le nom du propriétaire des papiers et, coup de chance, elle le connait bien, puisque c'est son voisin, la maison qui jouxte le bar-restaurant. Affaire résolue,Sherlock!
Progressivement, les membres de l'équipe arrivent, souvent avec des vivres!
Apéro soft et repas, on fait tous connaissance, tout en installant les derniers éléments sur les motos.
Jour2
Je me lève de bonne heure et Sandrine revient de sa douche. On décide de profiter du beau temps pour aller faire la reco de la deuxième boucle (jaune) de l'étape 1. De la pluie est annoncée pour 16h. Diane nous accompagne mais sans RB. On alterne donc avec Sandrine pour ouvrir. Un léger cafouillage dans Thoiré et quelques demi-tours qui seront bien utiles pour le déroulement du Rallye, nous rentrons pour le midi
On mange tous ensemble, avec nos assistants de MotoGP, avant de partir avec nos papiers au contrôle administratif.
Tout se passe sans encombre et on me remet mes plaques numéros (336) avec la fiche pour le contrôle technique.
Quand j'y arrive, la file d'attente est au niveau du portail.
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Il fait chaud sous l'équipement. Deux assistants de choc sont déjà sur place avec les combardes de celles et ceux qui sont venus à poil!
.
Crédit:Noémie.b.photography
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Je dois faire un aller-retour au paddock (à env 5kms) pour aller chercher un chèque de caution pour les transpondeurs, en réservant ma place dans la file pour ne pas me retrouver à la queue. Au final, il ne me sera pas demandé de caution !! ?
Quand mon tour arrive pour le sonomètre, je préviens que ma moto n'a pas de compte-tour d'origine et que j'en ai ajouté un sur le cadre, coté gauche. Ça ne semble pas plaire au contrôleur qui doit se baisser pour voir le régime et menace de refuser la moto pour manque de visibilité (du bruit?!)
Mes pots étant d'origine, je passe au contrôle suivant, après quelques échanges verbaux...
Aucun souci pour le reste des contrôles et on me remet les 2 transpondeurs:1 pour la spéciale du Bugatti et un autre pour le reste du rallye.
A nouveau au paddock, je m'aperçois qu'il ne m'a été fourni qu'un seul support. Retour précipité avant la fermeture, au contrôle pour acheter le support manquant (un rilsan supplémentaire me sera offert! )
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Crédit:Noémie.b.photography
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A 19h, c'est le briefing et l'heure où la pluie finit par arriver. Prise des heures de pré-grille et de passage au CH, plus emplacement sur la grille de départ sur le Bugatti. (Que j'oublierai une fois en piste pour me placer à la vista de nas)
Les motos sont prêtes, les pilotes aussi...enfin presque, les filles s'entraident pour finir les roadbooks papier de Diane pour demain! Je vais me coucher
Jour1
On arrive aux feux rouge, de l'autre coté de l'avenue, la façade en bardage bleu annonce en lettres géantes : Circuit du Mans!
Il n'y a plus un bruit dans la voiture, on reste, Sandrine et moi, pensifs de savoir qu'après-demain, on sera sur le mythique Circuit Bugatti avec nos traiteaux!
Il fait grand soleil et on descend à notre paddock à Villaines sous Lucé pour notre premier rallye: le 68ième Rallye de la Sarthe
Magali et Olivier ont rassemblé des amis pilotes et des volontaires assistants des Motards du Mans pour cette épreuve. Sandrine, Magali et Diane forment une équipe féminine sur l'étape de jour.
Nawfel et moi, sommes engagés pour l'étape de nuit (glup!). Olivier, lui, porte le numéro 0 de l'ouvreur de cette édition.Magali est la seule pilote à avoir fait un rallye.
Le paddock est déjà installé à notre arrivée! Grand luxe! On n'a qu'à enfiler nos bottes et démarrer les motos pour aller faire les recos du routier après un poulet-crudité et un jambon-oeuf-fromages.
La lecture du RB se passe sans problème, le logiciel de Hien est vraiment canon et facile ( Encore merci à lui pour cet outil indispensable)
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Tout se passe bien donc, jusqu'au contournement de la spéciale de Thoiré, où on se met à jardiner pendant près d'une heure pour trouver l'arrivée de l'ES, la peur au ventre de passer sur le tracé par mégarde ( j'ai ce genre de compétences innées)
Retour au paddock, avec un passage chez les side-caristes Cyril&Emilie, et Hugo d'AD2R qui sont postés au Grand Lucé.
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Aprés un aller-retour rapide à Inter, veille de 1er mai, je ramasse un portefeuille en plein milieu d'un carrefour ( pas de Mammouth au Grand-Lucé!) sur la départementale.
J'en parle aux potes du paddock, en ayant l'idée d'aller le déposer au restaurant la Luciole, de l'autre coté de la route. Les camions de l'orga étant sur place, je leur demande quoi en faire? Les noms sur les documents d'identité ne sont pas ceux d'un participant au Rallye et les bénévoles n'ont pas le temps d'aller le porter à la gendarmerie la plus proche. Je propose de m'en occuper. A 18h passées, toutes les mairies et gendarmeries environnantes sont fermées. Je rentre donc dans le restaurant, pose le larfeuille sur le comptoir en attendant le retour de la patronne. Informée, elle me demande le nom du propriétaire des papiers et, coup de chance, elle le connait bien, puisque c'est son voisin, la maison qui jouxte le bar-restaurant. Affaire résolue,Sherlock!
Progressivement, les membres de l'équipe arrivent, souvent avec des vivres!
Apéro soft et repas, on fait tous connaissance, tout en installant les derniers éléments sur les motos.
Jour2
Je me lève de bonne heure et Sandrine revient de sa douche. On décide de profiter du beau temps pour aller faire la reco de la deuxième boucle (jaune) de l'étape 1. De la pluie est annoncée pour 16h. Diane nous accompagne mais sans RB. On alterne donc avec Sandrine pour ouvrir. Un léger cafouillage dans Thoiré et quelques demi-tours qui seront bien utiles pour le déroulement du Rallye, nous rentrons pour le midi
On mange tous ensemble, avec nos assistants de MotoGP, avant de partir avec nos papiers au contrôle administratif.
Tout se passe sans encombre et on me remet mes plaques numéros (336) avec la fiche pour le contrôle technique.
Quand j'y arrive, la file d'attente est au niveau du portail..
Il fait chaud sous l'équipement. Deux assistants de choc sont déjà sur place avec les combardes de celles et ceux qui sont venus à poil!
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Je dois faire un aller-retour au paddock (à env 5kms) pour aller chercher un chèque de caution pour les transpondeurs, en réservant ma place dans la file pour ne pas me retrouver à la queue. Au final, il ne me sera pas demandé de caution !! ?
Quand mon tour arrive pour le sonomètre, je préviens que ma moto n'a pas de compte-tour d'origine et que j'en ai ajouté un sur le cadre, coté gauche. Ça ne semble pas plaire au contrôleur qui doit se baisser pour voir le régime et menace de refuser la moto pour manque de visibilité (du bruit?!)
Mes pots étant d'origine, je passe au contrôle suivant, après quelques échanges verbaux...
Aucun souci pour le reste des contrôles et on me remet les 2 transpondeurs:1 pour la spéciale du Bugatti et un autre pour le reste du rallye.
A nouveau au paddock, je m'aperçois qu'il ne m'a été fourni qu'un seul support. Retour précipité avant la fermeture, au contrôle pour acheter le support manquant (un rilsan supplémentaire me sera offert! )
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A 19h, c'est le briefing et l'heure où la pluie finit par arriver. Prise des heures de pré-grille et de passage au CH, plus emplacement sur la grille de départ sur le Bugatti. (Que j'oublierai une fois en piste pour me placer à la vista de nas)
Les motos sont prêtes, les pilotes aussi...enfin presque, les filles s'entraident pour finir les roadbooks papier de Diane pour demain! Je vais me coucher
C'est le jour que tu attends depuis des mois. Le départ de ton premier rallye! 
). Pas de stress, j'ai encore beaucoup de route à faire jusqu'à ce soir. 
Des gravillons, des plaques de goudron, de l'herbe au milieu et une bonne couche d'humus dans le dernier gauche en côte au pied du damier! Quand je me pointe là, un gars sort son trail du fossé, un bon paquet d'herbe sur le crash-bar! 
Elle semble presque aussi perdue que moi. Où sont Magali et Diane, ses deux co-équipières???
pour inspecter le dessous de la moto. Ça fouette et ça finit par me faire sourire, quand arrive un gars en veste bleue, une bière à la main: " Tu veux que je tienne la moto pendant que tu regardes". "Ok,oui merci". La vis est toujours là, simplement desserrée. Quelques tours, je sers à fond: je suis éberlué et enchanté. Le temps de ranger mon bordel, je demande à mon "aide"-surprise, s'il fait partie de l'orga et s'il a une autre bière: on est pas mal là! Il me répond qu'il vient de se sortir dans la spéciale et qu'il était bien placé: c'est Bastien Rhodes! Je suis abasourdi! 
Le rythme a nettement ralenti (oui, c'est possible 
. Je m'arrête à son niveau, et ne voyant d'abord pas ses plaques, lui demande s'il fait le rallye et s'il va bien. Sa moto est en sens inverse de la route. "Il me répond que oui, qu'il a crevé et qu'un ami vient le chercher". Je le salue, passe la première et reprends la trace. Je veux rentrer au paddock, me changer, me mettre au sec... Je tourne à gauche pour sortir de la forêt mais je m'arrête net.Stop! 
On range les outils et on repart jusqu'au Grand Lucé, où ne suivant plus le RB, je remonte vers la place qui est vide. Je redescends, pour enfin arriver dernier au dernier CH.