V-Twin Sport Club

Iridium a écrit :http://video.google.fr/videosearch?sour ... rdo+VS+999

au alentour de 2min45

Pas d'accord avec le reste.
Faut vraiment une sacré bagnole pour pouvoir grillé en virage une bécane sportive...
faut vraiment une bagnole équipé course sinonn la caisse est toujour dérrière.
a part en vitesse de point ou en reprise a vitesse très élevé, il faut vraiment avoir une sacré bagnole pour pouvoir grillé un bécane..
Mais jusqu'a 200 voir plus suivant le modèle , la bécane est toujour devant...
la preuve avec le TLS qui met 2.4sec de 0-200kmh a la porsche 911turbo 480ch.
2.4sec se n'est pas rien , et malgrè toute les aide électronique et compagnie.
et un TLS sa reste un TLS , au niveau perf, s'est pas Un GSmiXR.

F360 spider
Vitesse Maxi : 294 Km/h
400m DA : 13.3 s.
Km DA : 23.4 s.
0 à 100 : 4.9 s.
80 à 120 en 6 : 8.6 s.
400m de 40 en 5 : 16 s.
400m de 40 en 6 : 18.1 s.
Km de 40 en 5 : 27.4 s.
Km de 40 en 6 : 31.2 s.

TLS
Vmax = 252km/h
0-100 = 3sec
0-150 = 5.6sec
0-200 = 10sec

50-100 en 6 = 6.7
100-150 en 6 = 6.8

Porshe 911 turbo 480ch
Vitesse Maxi : 310 Km/h
400m DA : 12.3 s. ( Vitesse de passage : 191 Km/h )
Km DA : 22.1 s. ( Vitesse de passage : 246 Km/h )
0 à 40 : 1.1 s.
0 à 60 : 1.9 s.
0 à 80 : 3 s.
0 à 100 : 3.8 s.
0 à 120 : 5.4 s.
0 à 140 : 6.7 s.
0 à 160 : 8.3 s.
0 à 180 : 10.7 s.
0 à 200 : 12.4 s.
60 à 90 en 4 : 4.6 s.
60 à 90 en 5 : 6.5 s.
60 à 100 en 4 : 5.1 s.
80 à 100 en 4 : 1.7 s.
80 à 100 en 5 : 2.8 s.
80 à 100 en 6 : 3.2 s.
80 à 120 mini : 2.3 s.
80 à 120 en 4 : 3.3 s.
80 à 120 en 5 : 4.9 s.
80 à 120 en 6 : 5.5 s.
80 à 140 en 4 : 5 s.
80 à 140 en 5 : 7.1 s.
80 à 140 en 6 : 7.8 s.
80 à 160 en 4 : 6.5 s.
80 à 160 en 5 : 9.2 s.
80 à 160 en 6 : 10.1 s.
80 à 180 mini : 7.6 s.
80 à 180 en 5 : 9.4 s.
80 à 180 en 6 : 12.7 s.
90 à 120 en 4 : 3.6 s.
90 à 120 en 5 : 5.1 s.
100 à 140 en 4 : 3.6 s.
100 à 140 en 5 : 5.2 s.
140 à 160 en 4 : 1.4 s.
140 à 160 en 5 : 2.3 s.
400m de 40 en 4 : 15.3 s. ( Vitesse de passage : 168 Km/h )
400m de 40 en 5 : 18.2 s. ( Vitesse de passage : 137 Km/h )
Km de 40 en 4 : 25.7 s. ( Vitesse de passage : 244 Km/h )
Km de 40 en 5 : 30.2 s. ( Vitesse de passage : 217 Km/h )

1000GSXR 2005
Vmax limité a 299Km/h
0-100=3s
0-150=5s
0-200=7.4s soit 5 sec dans la vue d'une porcshe 911turbo 480ch.

4s de 50-100 en 6
3.4sec de 100-150 en 6

la seule chose qui peut un peu découragé se sont les premier mètres.
car avec une transmissions intégrale, la motricité sera toujour supérieur a une bécane au démarrage;se qui n'empèche pas la bécane d'ètre devant à 100km/h

bref en accélération a part un veyron , je ne vois pas se qui peut grillé une bécane..

a+

tu passe plus vite avec une voiture que avec moto...
j'ai plusieur exemple... le dernier cé un aspirobroyeur et moi avec la megane DCI... les 3 rond point et les 2 virage droit il a rien vue, bon apres la ligne droit j'ai plus rien vue....

faut voir ossi que dés qu'y a aut' chose que des lignes droites, les perfs de la moto dépendent énormément du pilote qui est dessus ce qui est moins le cas pour une caisse.
C'est d'ailleurs pour ça que j'aime bien regarder la video de Boxer qui allume des 600 supersport avec son SVeu à ledenon je crois. Ca me rappelle qu'avant de chercher plus de puissance faut exploiter entièrement et efficacement celle que j'ai

Fonkybit a écrit :faut voir ossi que dés qu'y a aut' chose que des lignes droites, les perfs de la moto dépendent énormément du pilote qui est dessus ce qui est moins le cas pour une caisse.
C'est d'ailleurs pour ça que j'aime bien regarder la video de Boxer qui allume des 600 supersport avec son SVeu à ledenon je crois. Ca me rappelle qu'avant de chercher plus de puissance faut exploiter entièrement et efficacement celle que j'ai

toute a fait d'accord avec toi j'ai 1 pote qui roule sur 1 vieux gsxr tout d'origine et toute pourrie et bien chaque fois qu'il y a des sessions a francorchamps il y va ,il connais tellement bien sa moto et le circuit qu'il y en a pas bcp qui arrive a le suivre et le mec il a 58 ans alors deja tu te fait mettrent par 1 moto toute pourrie et d'origine et en + quand il tire son casque et que tu vois c'est cheveux gris tu la vraiment mal

Avec le SV , je passe pratiquement plus fort partout qu'avec ma twingo pourav....
et sans effort ni trace de pneu dans le callecon..
Bah oui , je suis loin d'ètre un pilote a moto.
mais avec un volant dans les mains , ya pas bcp de monde qui osent me suivre dans les virage.

certain diront que sa reste un twingo.
mais avec ma caisse d'avant , un ZX 1.1l 60ch j 'ai grillé un fiat coupé 220ch.
Il a commencé a me dépassé , et malheureusement pour lui il ne pensait pas qu'on pouvait freiné aussi tard avant un virage.
il a perdu ses couille sur la route avant de faire un tout droit et manqué de se planté dans le rond point...
pendant se temps là , moi je prenais mon rond point de travers avec clignotant svp!!!!!

je raconte sa pour me la pété

, mais surtout pour démontré qu'une bécane passe plus fort pratiquement partout comparé a une caisse d'origine...
Seule les caisse préparé pour la piste peuvent grillé une bécane d'origine avec un bon pilote dessus.

j'ai pas de difficulté a enmenner n'importe quel caisse a ses limites alors qu'une bécanes , je fais dans mon froc...
faut dire aussi qu'avec le SV et les petite route qu'il y a dans mon coins je freine plus longtemps que j'accélère!!!!

s'est frustrant!!!

et pourtant je ne suis monté qu'en D207 mais mème avec des pilot road s'était déja le cas....

V-Twin Sport Club

Suzuki TL 1000 R vs. Ferrari 360 Spider