V-Twin Sport Club

Eudes a écrit :
Pour déserrer, taper dessus pour décoller les filets et après prier.

moi je les ai eu sur les 2 lignes que j'ai demonté en donnant un coup de marteaux avant de desserer et pas de blem ca viens tout seul

D'ou l'interret de noyer tout ca de graisse HT au remontage

Un truc donné par mon père (plus de 40ans de métier ) et qui marche très très bien:
on desserre d'1/4 de tout et on resserre d'1/5, c'est long mais ça décolle doucement les filets sans les arracher et au final on casse rarement les vis.

(c'est en plus du dégrippant et d'avoir fait chauffé un peu avant bien sur)

week-end mécanique donc.....
Armé de patience et de vos astuces , je pourrai pitètre essayer enfin mes nouveaux guns (ça c'est en mode optimiste)

.....ou filer chez mon mécano. avec le chéquier (ça,le mode j'ai encore foiré)!!

tu devrais economise avant !

Salut.. Il met arriver le meme probleme de vis hs. Le probleme c que d origine le collecteur d echapement est monte avec des vis inox. Et l inox dans l alu c pas ce qui ce fait de mieux.probleme d oxidation. Je me suis realiser un canon de percage qui ce centre dans la sortie d echapement.cela permet de percer correctement et bien dans l axe de la vis. Tu perce a 6,8 et il te reste plus qu a repasser un taraud de m8 pour nettoyer les fillets.C marche tres bien et c bien moin chere. Je peut te fournir un plan et photo du canon de percage..

fundy a écrit :Salut.. Il met arriver le meme probleme de vis hs. Le probleme c que d origine le collecteur d echapement est monte avec des vis inox. Et l inox dans l alu c pas ce qui ce fait de mieux.probleme d oxidation. Je me suis realiser un canon de percage qui ce centre dans la sortie d echapement.cela permet de percer correctement et bien dans l axe de la vis. Tu perce a 6,8 et il te reste plus qu a repasser un taraud de m8 pour nettoyer les fillets.C marche tres bien et c bien moin chere. Je peut te fournir un plan et photo du canon de percage..

ça s'est surement la meilleure solution ....

solution un peu compliquée mais effectivement la plus élégante et efficace

par contre les vis d'origine sont en acier (à ferrer les anes !!!! )

perso, je remonte des vis inox avec de la molykote ou mieux de la graisse au cuivre ht température, c'est bo et pour le moment ca marche. Je diminue aussi le couple de serrage conseillé

goeland_ a écrit :solution un peu compliquée mais effectivement la plus élégante et efficace

par contre les vis d'origine sont en acier (à ferrer les anes !!!!(acier japonais ) )

perso, je remonte des vis inox avec de la molykote ou mieux de la graisse au cuivre ht température, c'est bo et pour le moment ca marche. Je diminue aussi le couple de serrage conseillé

C'est en effet compliqué, pas pour ceux qui ont a dispo un tour et une fraiseuse c'est pour ça que je n'en avais pas parlé
Pour ce qui est des vis d'origine elles sont en effet en acier (a ferrer les ânes )
L'inox dans l'alu, pas de problémes là ou ça craint c'est inox sur inox (surtout si on travaille en température )
De toutes façons, si les vis sont enduites de graisse haute température (qu'importe la marque, mais la Bellevile est bien ) il n'y auras pas de soucis de démontage.
Dommage que Mr suzuki soit passé à côté de ce détail....(je sais les chaines automatisées qui permettent d'acheter une moto a un prix planché....)

raeg a écrit :
C'est en effet compliqué, pas pour ceux qui ont a dispo un tour et une fraiseuse c'est pour ça que je n'en avais pas parlé
Pour ce qui est des vis d'origine elles sont en effet en acier (a ferrer les ânes )
L'inox dans l'alu, pas de problémes là ou ça craint c'est inox sur inox (surtout si on travaille en température )
De toutes façons, si les vis sont enduites de graisse haute température (qu'importe la marque, mais la Bellevile est bien ) il n'y auras pas de soucis de démontage.
Dommage que Mr suzuki soit passé à côté de ce détail....(je sais les chaines automatisées qui permettent d'acheter une moto a un prix planché....)

miammm on va pouvoir metallurgie, corrosion sous contrainte et nuance d'acier au chrome

Pas ce soir, j'ai mal à la tête.....

Inox sur inox c claire ca crain un peut.. Par contre inox dans alu on rajoute generalement un filet raporte en acier. En tout cas les vis qui etait dessus sur moteur etait bien en inox.. Pour ma part g remplacer par des goujons avec ecrous cuivre + graisse haute temp.Les vis on peut etre deja remplacer par l ancien proprio chez moi....!

fundy a écrit :Inox sur inox c claire ca crain un peut.. Par contre inox dans alu on rajoute generalement un filet raporte en acier. En tout cas les vis qui etait dessus sur moteur etait bien en inox.. Pour ma part g remplacer par des goujons avec ecrous cuivre + graisse haute temp.Les vis on peut etre deja remplacer par l ancien proprio chez moi....!

Le filet rapporté est aussi en inox (hélicoil) du moins ceux que j'utilise

Bon , quand j'aurai sorti les miens , Je dois remonter quoi EXACTEMENT ????

Simple: si tes vis ne casses pas ,mettre de la graisse haute températures (sinon voir plus haut )