V-Twin Sport Club

la vache, ca fait une sacrée différence !!
j'ai mois même des tensions très faible, ce que je trouve pas très rassurant...
du coup je me lance, on trouve encore des régulateurs de ce type en pagaille dans les prix que tu annonce alors pourquoi hésiter. Ceci dit en trouve souvent le modèle FH010 au lieu du FH012 qui est monté sur les aspirobroyeur un peu plus anciens ( 2002-2003 ), est ce qu'il y a un fossé d'efficacité entre les deux? il traine aussi certains mdèle monté sur ds bécanes plus récentes avec des radiateurs bien plus hauts, du coup^, ceux la ne peuvent pas se loger ou on veut...

le FH010 doit être un 35 A je crois , mais même brochage et identique au FH012 ( 50 A)
dans ce post ,on en parle au milieu de page
http://www.triumphrat.net/speed-triple- ... grade.html" onclick="window.open(this.href);return false;

en ce qui concerne les aspirobroyeur ancienne generation , les aillettes sont vraiment trop grandes à mon goût

bon courage pour le montage , tiens nous au jus

Salut wphil,

je t'ai mp pour les types de connecteurs sur le site, je ne sais pas lesquels prendre...

De plus sur quelles machines precisement trouve t'on des RR FH012 A ??

Merci de vos reponses.

A+

wphil a écrit :le FH010 doit être un 35 A je crois , mais même brochage et identique au FH012 ( 50 A)

et bien on va voir ce que ca donne car c'est pour ce modèle que j'ai opté, ne trouvant pas en ce moment de FH012 avec des ailettes basses dans ces prix. Après tout ca va peut etre etre suffisant pour le TL. je vous tiendrais au jus.

petite question la batterie que tu as mis ca vaut le coup de la mettre en ayant un regul d'origine ou sa sert a rien merci.

la batterie de demarrage ne sert comme son nom l'indique qu'au demarrge et pour les accessoires lorsque le moteur ne tourne pas , le R/R et l'alternateur fournissant les divers consommables lorsque le moteur est en marche

pour améliorer encore plus mon circuit de charge
j’ai changé de batterie pour une YTZ 14 S nettement plus performante 11,2 Ah au lieu de 10 Ah , et surtout capable de 230 A au démarrage au lieu de 175 A de la YT12A–BS d’origine

là , y a pas photo , 230 au lieu de 175 A possible , ça cause mieux , l'alternateur est capable de recharger cette batterie , sa capacité etant de 11.2 Ah trés près des 10 Ah de celle d'origine

donc avec le R/R d'origine , tu peux sans probs mettre cette batterie

extrait de ceci
viewtopic.php?f=15&t=17849&hilit=charge ... e&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

les dimensions pour TLR sont 150 x 87 x 105 donc la YT12-ABS comme dit EUDES
donnée pour 10 Ah et 175 A au demarrage

la YTZ14S dnnée pour 11.2 Ah et surtout 230 A au demarrage fait 150 x 87 x 110 soit 5 mm en trop , mais comme il y a de la mousse faisant bien 2 fois 6 mm ( au fond du boitier et sur le couvercle ), en virant un peu de cette mousse cette derniere batterie est nettement plus intéressante

merci pour ta reponse je vais la commandé

de mon coté j'ai reçu mon FH010 et les connecteurs, j'vais essayer de faire le montage dans la semaine. Ça respire la qualité en tout cas ces produits.

de même , je n'ai pas été déçu par les connecteurs , top qualité , et pas trop chers ( c'est le transport qui plombe )

pour la batterie y a là

pour ma part , j'ai trouvé une Yuasa sur leboncoin

de mon côté la batterie est neuve alors je vais pas investir de suite.

Pour Wphil : tu peux m'envoyer le tuto en pdf que je le mette en ligne

et hop dans les tutos, merci Wphil et désolé du retard inadmissible de l'oiseau

et bien, je suis ravi du résultat, ca n'a plus rien à voir avec le circuit d'origine , au ralenti ( mais sans phares ) j'ai déjà plus de 14v pour moins de 12V avant, autant dire qu'il y a un sacré progrès!! je le conseille vraiment à tout le monde.

Comme mon régulateur est mort, je viens de commander sur ebay pour 95€ un FH012 + les connecteurs chez un vendeur ricain !

J'vous met un lien vers une photo qui m'a bien aidé dans me recherche de panne (a ajouter peut etre dans le tuto ?):

http://img73.imageshack.us/i/reguljc5.jpg

Petite question pour le montage a venir : En sortie de RR on a 2 couples de fils rouge/noir, alors que y'en a qu'un seul sur le FH012 ?
Pourquoi y'en a deux en origine ? Y'en a un qui va sur la batterie j'imagine, mais l'autre ?

les deux vont vers la batterie en fait ; subtilité de cableur ??reparttion du courant de charge plutôt , mes conducteurs qui vont du R/R vers batterie sont en 2.5 mm carrés en ce qui me concerne lors de l'installation du FH012