V-Twin Sport Club

Juste une petite réflexion sur ce que tu viens de dire : les débutants sont jamais sur la bonne trajectoire .....

reg' a écrit : du CB 500, bref tout sauf de la brele de piste...

On m'aurait menti ??
Désolé de te contredire Reg, mais a carole voire ailleurs, le CB c'est l'arme ultime pour s'amuser et apprendre sans se ruiner !

Si on voyait moins de kéké le WE a carole en Gex flambant neuf, qui bouchonnent dans le sinueux et mettent gaz dans les lignes droites, je pense que ca serait un bond en avant pour la securité...mais bon, c'est vrai qu'une meule de moto-ecole, c'est tout de suite moins valorisant !

PS : je ne fais que rebondir la dessus, je vois bien ce que tu as voulu dire : le nimportkoi du WE a carole, et je suis entierement d'accord avec toi sur ce point !

piche a écrit : On m'aurait menti ??
Désolé de te contredire Reg, mais a carole voire ailleurs, le CB c'est l'arme ultime pour s'amuser et apprendre sans se ruiner !

Oui d'abord c'est vrai ça, qu'est-ce que vous avez tous contre les CB500 sur piste ?

sml. CB500 Powaaaaaa (le double effet kisskool)

Copain !

dis moi c'est la tienne la premiere ? Si oui faut qu'on cause tout les 2

piche a écrit :dis moi c'est la tienne la premiere ? Si oui faut qu'on cause tout les 2

Vi vi c'est la mienne. (à vendre, d'ailleurs).

sml.

Ok, désolé pour le HS, mais c'est une ligne mig que t'as ?

Passke j'ai acheté ca d'occas mais maintenant c'est la galere pour adapter mon embout Ixil...
C'est l'embout mig que t'as ou c'est de l'adaptation maison ?

piche a écrit :Ok, désolé pour le HS, mais c'est une ligne mig que t'as ?

la suite là.

dragon_a_lunette a écrit :Juste une petite réflexion sur ce que tu viens de dire : les débutants sont jamais sur la bonne trajectoire .....

Le problème n'est pas là : lorsque tu débutes et même après pour beaucoup d'entre nous t'es rarement sur la "bonne" trajectoire (y en a plusieurs en fonction de ta machine et de ton pilotage).

Le plus gros problème c'est de ne pas être dans son groupe de niveau !!! (quand il y en a encore une fois ). J'insiste fortement sur ce point parceque mes plus grosses frayeurs je me les suis faite en doublant des "pilotes" qui n'avaient rien à foutre dans cette session.
J'ai bien dis "rien à foutre dans CETTE session" et non pas "rien à foutre sur ce circuit".

Y a pas de honte à rouler dans le groupe des débutants. Ma première journée sur piste je l'ai faite à Ledenon dans les débutants (parceque j'en etais un) avec mon 998 monté plus que piste avec des slicks et un equipement de pilote GP. Je devais faire tache au milieu des routiers mais c'etait necessaire pour ma sécurité et celle des autres.

pour info à Ledenon :
<1'35" Pilotes
<1'45" Confirmés
>1'45" Débutants

La raison pour laquelle vous me verrez jamais à Carole en journée libre c'est qu'il n'y a aucun groupe de niveau !!!

Le circuit c'est comme le plongeon : quand tu débutes tu plonges pas du 8 mètres.

Bah voui !!

C'est pour ça que je préfère y aller un jour de la semaine plutot que le week end !

J'pense aussi que les groupes de niveau ça doit être mieux, mais surtout pour les confirmés, parce que un groupe complet de débutants, ça doit être un sacré bordel aussi, et peut être pas beaucoups moins dangereux qu'un roulage mixte, personne pour montrer une traj idéale, dépassements a la portnawak...

Faux :

1- Le bordel née des différences de vitesse. Plus la distibution des vitesses est large plus les dépassements sont dangereux

2- La trajectoire idéale s'apprend progressivement et tu la trouves tout seul en faisant marcher ta cervelle. Je suis pas sur que tenter de suivre des pilotes qui passent 2 fois plus vite que toi soit réellement bénéfique. Et puis pour ça il existe des stages, certes chers mais vraiment efficaces.

D'après ce que j'ai pu lire sur le net, l'accident mortel de Ledenon du début de saison etait due à une trop grande différence de vitesse... donc de niveau.

Ben c'est vrai aussi c'que tu dis là !!

Il me semble que la motivation première des pilotes qui se surclassent lors des sessions d'entrainement soit l'envie d'apprendre les trajectoires en suivant d'autres plus rapides.
Pour mon cas dans 90% des cas où j'ai amélioré mes trajs c'est en discutant dans le paddock avec d'autres gars avec du papier et un crayon : ça parait con mais je te garantis que c'est vrai. Il te donne son avis avec des explications pis à la session suivante t'essaies = putain 0,5s en moins pis ça passe nettement plus serein !!!

Lorsque t'essaies une nouvelle trajectoire pour la première fois tu passes moins vite que lorsque tu prennais l'ancienne (mauvaise). C'est après plusieurs passages que tu passes enfin plus vite et que tu gagnes du temps. Difficile à faire lorsque t'essaies de suivre un mec qui connait très bien cette trajectoire donc qui est nettement plus rapide que toi.

Pour preuve : lors de tous mes stages de pilotage, tu découvrais toujours une trajectoire sur le bord de la piste et/ou sur tableau noir. Ce n'est qu'après plusieurs passages en solo que le prof t'invitait à le suivre.

Bah j'ai le tracé de Carole sur papier, mais je prends pas vraiment le temps de l'étudier !

Jac Sélère a écrit :Bah j'ai le tracé de Carole sur papier, mais je prends pas vraiment le temps de l'étudier !

Alors il est grand temps que tu ailles lire ça.

sml.

Ah ben c'est ce que Brothe m'a filé !!

Mais sans les commentaires !

J'vais sérieusement me pencher sur le sujet !!