V-Twin Sport Club

si si, tu as d'autre marque plus ou moins bien que les hyperpros. Moi je te conseil le CSC qui te donneras une direction bien plus dur certe mais le RSC aura petètre tendance à te surprendre si il est mal règlé car ça te bloque vraiment la direction, donc si il est mal réglé au moment d'un évitement je te laisse imaginer

Au départ idem j'avais commandé un RSC puis le fournisseur c'est gouré et j'ai reçu un CSC, j'appel tournay distrib et pas moyen de leur faire croire, comme quoi c'est impossible qu'ils ce soivent trompé blabla bla bref, tournay c'est de la merde. Donc j'étais vénère de rouler avec un CSC et je me suis rendu compte en ayant testé le RSC sur un SP1 que le CSC était bien mieus, du coup je suis bien content de cette érreur de leur part et je suis tres content de mon CSC

pour TLS, sur motodiscount yavait des supers promos pendant un moment, va y voir

moi j'ai choppé un Ohlins pour 350 euros avec les fixations etc, réglable.......

et j'en suis super content, bien pratique les réglages (nottament sur piste, selon le circuit tu durcit ou pas)

CSC 24 réglages ou 26 je sais plus

pareil sur le ohlins

couleur anodisé sur le hyperpro et nin

LOL vous battez pas
Merci pour les conseils

le mien fuira jamais

c'est normal, le tiens servira jamais

ba tient, moi il me sert pas à faire le barbot devant un bar......

quand tu reposera un wheel à 200 kmh ou que tu délesteras en sortie de courbe sur piste, on pourra causer guidonnage ok jeune?

bon déjà la frime devant le bar c'est juste en fin de journée, quand le reservoir est vide, que les bouloches squate le pneu et que les bras sont encors assez fort pour porter un demi ou un pastis à ma bouche

Puis les guidonnage je connais et pas besoin de reposer un weel, les guidonnage en pleine accèle sur route défoncer je les comptes plus , merci le hyperpro

Le pire guidonnage que j'ai fait et là j'avais l'amorto d'origine c'est en ayant voulu passer un passage à niveau en ptit weel histoire que la roue touche pas tout le long du passage, je l'avais déjà fais une fois sans problème et un jour dans l'autre sens je refait pareil (debout sur les cal pied) mais je me loupe du coup la roue touche la voie et je me tape un guidonnage de fou avec un coup en buté de guidon il me semble, ce jour là j'ai cru que c'étais fait, que j'allais etre par terre , depuis je le passe normalement avec les deus roue au sol

alors 3615 mylife:

* premier vrai guidonnage, avec mo svs 650: pareil que toi, yavait un passage à niveau pres de chez moi à Tours, et avec un copain (il avait un DR350) on s'amuse à sauter au dessus
enfin sauter lui oui, moi je décolle juste rapidos les roues et voila........et un moment, je me loupe, ma roue avant atteri sur le rail et là ben 20 mètres de guidonnage qui ont failli m'envoyer dans un mur!!! ! depuis pareil je le passe zen

*deuxième gros guidonnage: je passe le TLS "cafe racer" (plaque phare et bracelets), je vire l'amorto de direction "juste pour voir" et je men vas tester tout ça dans une ptite départementale avec un poto en 600 bandit........tout se passe bien, première courbe à gauche, je couche tout, réacel, impecc ca bouge pas et c'est bien maniable!!!
et ben ca a marché 2 virages! au troisième alors que je suivait mon pote, une ptite série de bosses dans une courbe, la moto guidonne en butée, je releve la moto (enfin elle se releve lol) impossible de faire quoi que ce soit, les pieds sont meme plus sur les cale pieds, tout droit, bas coté, pti fossé (passé au dessus, il était minuscule) et boum par terre dans le champ
"bon ba je vais le remettre cet amorto en fait"

*troisième guidonnage: j'emprunte le 640 KTM d'un pote, ligne droite dans une zone industrielle, je visse en grand, fond de 3 je passe la 4 au moment où je passe sur une plaque d'egout, guidonnage, high side, moi une glisse sur 200 metres (et de la bonne pizza plus une cheville platrée ) et la moto épavée dans un Renault Magnum garé là

quand je dis m'y connaitre en guidonnage

Généralement les guidonnages violant ça pardonne pas, moi j'ai eu de la chance sur le passage à niveau, il y aurait pas fallu de bien plus

Sinon tu parle, t'en a fait que trois , non j'déconne

non là j'ai parlé de ceux qui m'ont foutus au tas et de celui qui a failli......

sinon c'était tous les jours quasiment!!!!!

un autre? allez :

quand j'ai monté mon ohlins réglable, j'ai voulu le rammolir au max pour voir si ca marchait quand meme..........

une deux voie, un camion, je le double, cirette en deux, wheel, hop je passe la trois, la quatre, je repose juste avant une courbette a droite et là mon pov vieux ba le ohlins il a servi a rien
suis passé à 20 cms du rail là

enfin si tu viens a croix en ternois tu verras quand je raconte un truc autour d'une bière parait qu'on le vit en live tu verras

Celle-ci je m'en rapel oui, tu nous l'avais raconté