V-Twin Sport Club

les jeux de malades sur certaines soupapes!!! 0.7 ou 0.47, pfiou!!

étrange d'ailleur, car naturellement le jeu a tendance à réduire, si'il augmente, c'est louche, ya un truc qui s'use non ?

apres consultation, voila les résultats

quand on utilise la méthode "suzuki"

il faut vérifier les jeux du cylindre avant avec le repère F|T

les jeux du cylindre arrière se vérifient après rotation de 270° sur le repère R|T

par contre pour le démontage et le calage des arbres c'est bien le repère F|T avec une rotation de 360° entre les 2 cylindres et alignement des repères d'AAC

je viens de refaire des photos dans ce sens,je les mets ce soir!
par contre ben j'ai trouvé les memes resultats (heureusement encore!)!

goeland_ a écrit : par contre pour le démontage et le calage des arbres c'est bien le repère F|T avec une rotation de 360° entre les 2 cylindres et alignement des repères d'AAC

la dessus c'est clair!!j'ai d'ailleurs posté une photo qui peux nous tromper(je la retirerai)

c'est celle ci (pour le calage pas pour le jeu(les cames appuient):

édité,c'est bon cette fois?!

qui a déjà fait retailler ses arbres chez techniprofil par exemple?

partir sur une base de tls bridé, ça peut donner quelque chose de sympa ou faut partir sur du tlks full ou tlr (pour un retaillage?)

merci

tu peux partir sur du tls bridé , mais vu le prix il vaut mieux acheter du tls full ou du tlr ou du yosh (comme ça tu gardes des aac bridés au cas ou).

je m'etais renseigné aussi,il n'y aura jamais autant de levée!
il usine l'aac au dos de la came et utilise des pastilles speciales après (pas pratique je pense)
cependant le caractère final pourrait etre sympa!
le prix du taf depasse largement le prix AAC full cependant

william quand tu parlais de changer tes arbres à cames tu arlais de passer en full ..?
car sinon je suis pas forcément d'accord.
vu le profil de came différent, je pense que pour passer d'aac bridé à full, le top est de changer les arbres en callant comme sur la revue technique
et après seulement prendre tes jeux avec tes nouvesu arbres full et tes pastilles...
et après au pire tu redémontes encore une fois tes nouveaux aac pour pastiller...

j'ai déjà édité au profit unique de la technique Suz (la mienne etait trop empirique) d'apres le manuel.
alors si y en a encore une autre je te laisse le job pourle tuto!

Juste pour dire que ce post à pas été mis dans les tutos, ça serais dommage de passer à coté car moi il ma bien servi

goeland_ a écrit :apres consultation, voila les résultats

quand on utilise la méthode "suzuki"

il faut vérifier les jeux du cylindre avant avec le repère F|T

les jeux du cylindre arrière se vérifient après rotation de 270° sur le repère R|T

par contre pour le démontage et le calage des arbres c'est bien le repère F|T avec une rotation de 360° entre les 2 cylindres et alignement des repères d'AAC

tout à fait , j'ai procédé comme cela lorsque j'ai du changé mon roulement de sortie de boite , le controle et le démontage pour le cylindre arriere sont décalés

sinon , décalage d'une demi-dent sur l'engrenage de tête de cylindre

plusieurs posts ont débattus du sujet sur TLzone