V-Twin Sport Club

apparement j'ai le meme souci sur ma future de dans 3 semaines .... il est chaint à changer ce fameux joint

et sinon c est vraiment indispensable de le changer ce joint car si ca ne pose pas de probleme cote moteur et qu il faut tout demonter pour y avoir acces etant donnee mes qualite en mecanique casi nul je vais y reflechir a deux fois!!!

cobrakiller a écrit :salut
j ai changé ce joint,caché derriere le rotary, et en effet mon tl ne detonne plus du tout
faut dire qu il avait bel et bien disparu, y avait plus rien
par contre de la à dire qu elle fait moins de bruit, pour ça me faudrait sans doute des pots homologués

profites en pour le virer ce putain de Rotary, c est vachement mieux avec un adaptable, Bitubo par exemple chez PS performance

pour l instant il me convient le rotary difficile a regler mais bon on verra ce que ca donne sur piste et je verrai a ce moment la! pour le moment j ai pas 450 euros a mettre dans un amorto! sinon pour changer le joint faut demonter le rotary?

Je t'avoue ne pas savoir si c'est vraiment utile a 100% mais pour moi une fuite à l'echappement c'est jamais bon

On l'a changé avec un pote, ca m'a couté 15 euros de joint (sur http://www.pieces-suzuki.com/ ) et 15 minutes de temps....(pas besoin de démonter le rotary par contre profites en pour changer le joint de la culasse avant (5 euros le joint))

Bref est ce que ca vaut le coup de s'en passer? Je dirai non

Ah j'oubliais si tu démonte le collecteur au niveau du cylindre avant, fais particulièrement attention à ce que tu pétes pas la vis dans le collecteur...

C'est ce qui m'est arrivé viewtopic.php?t=6928&highlight=vis+culasse

il n'y a pas un grand interret à changer AUSSI celui de la culasse avant,vu effectivement le risque de foirage de la vis ou de son taraudage dans la culasse
15 euros de joint de collecteur et de petites mains et zou ça reroule!

Au pire, si tu démonte tout, profite en pour poncer ta ligne et lui rendre son inox d'origine, bien plus beau que le noir !!

Jac Sélère a écrit :Au pire, si tu démonte tout, profite en pour poncer ta ligne et lui rendre son inox d'origine, bien plus beau que le noir !!

salut ça c est une bonne idee; je m en occupe demain si tout se passe bien je suis en repos.elle est epaisee cette peinture? je peut y aller franco avec du gros papier de verre?

ok en tout cas merci les gars, je m en occupe demain! pour le moment je vais profiter du beau temps pour me faire une petite viree je vous tient au courant!

stank51 a écrit : salut ça c est une bonne idee; je m en occupe demain si tout se passe bien je suis en repos.elle est epaisee cette peinture? je peut y aller franco avec du gros papier de verre?

Doit y avoir un topic qui traine, on doit être 2 ou 3 a l'avoir fait !

Je pense un peu comme les autres ca doit etre le joint.Mais pour le sv650, le retour c normale si c des echappements nh (j'avais la meme chose avec une ligne perso et des echappements ducati performance retour de flamme).

Voilà le topic qui parle de polissage !

J'ai plus les photos de la ligne démonté par contre , mais sur celle là, on vois bien quand même le résultat !

Jac Sélère a écrit :

Il est trop beau ton TL.

C'est malin, faut que j'aille aux toilettes maintenant.

Jac Sélère a écrit :Voilà le topic qui parle de polissage !

"Le sujet ou message que vous recherchez n'existe pas"

Savatage a écrit : Il est trop beau ton TL.

C'est malin, faut que j'aille aux toilettes maintenant.

Clair qu'il est magnifique mon TLS, enfin je l'ai plus mais il est encore dans le même jus normalement, mis a part les pots !