V-Twin Sport Club

Donc les joints à changer:
- n°3 (x1)
- n°22 (x2) (ou x1 si tu veux garder celui que tu as)
- n°6 (x1)

twinny a écrit :sur la photo que tu me montes c'est bien direct en sortie de cylindre non?!

donc c'est un joint qui se trouve (pour l'arriere) 10cm apres la culasse? je vais acheter n'importe quoi demain lol.

Nan c'est pas directement sur le cylindre.

C'est bien 10cm après le cylindre, sur la vue éclatée que je viens de poster, tu ne peux pas te tromper.

mon sauveur!!!
t'auras droit à un ptit coca à la baraque à fritte d ecarole la prochaine fois!! hihi...
je comprends mieux donc ca devait etre plus facile à demonter... mais à mon avis ces pieces là chez suzuk ils les ont pas en stock.

si j'ai bien compris celui qui pete c'est le n°6?

Merci Eudes! sur ce... je vais pouvoir me coucher l'esprit tranquille et j'vais aller chez suzuki avec ton schema

Ouaip c'est le 6 qui provoque les pétarades.

Eudes a écrit :

Ouaip c'est le 6 qui provoque les pétarades.

bah tu vois, je comprends vite...

De l'aide?


Ah non, c'est fini.

c'etait surement une bonne idée de mettre du WD40 sur les vis mais pas sur le moteur et les tubes d'echappement lol.. les gens s'eloignaient de moi au feu ce matin, peut etre à cause des fumées nauseabondes et colorées qui se degageaient du TL lol...

je file chez suzuki ce soir en esperant qu'ils en aient en stock...

blonde?

benben a écrit :blonde?

mince demasquée...
pour ma defence je dirais que les explications de Eudes n'etaient pas tres claires lol

merci pour ta patience Eudes lol...

sinon avant que çà revienne sur le tapis j'ai fais la pression des pneus hier... c dingue ce qu'ils perdent les pilotes power

Trop forte Twinny !


Pour les pressions, tous les pneus perdent, suffit de contrôler plus régulièrement que tout les 6 mois !

Ca me rappelle quand mes joints se sont faits la malle aussi, sur mon R. Mon concess n'a pas trouvé au bout d'une semaine(d'un autre côté il faisait aussi BMW, donc je l'intéressais que peu).Il avait même été jusqu'à changer les injecteurs!!!!!!!!!!!
L'autre concess a tout de suite trouvé. Ouf!
Enfin bon, c'était à l'époque où ce forum n'existait pas encore.

ouf, j'ai cru que t'y arriverait pas eudes !

aaaah les joints qui petent ...

rassure moi twinny, elle fume pas au moins ta brelle ?

barnab a écrit :ouf, j'ai cru que t'y arriverait pas eudes !

aaaah les joints qui petent ...

rassure moi twinny, elle fume pas au moins ta brelle ?

hihi bah si ce matin elle etait completement defoncée au WD40

oh punaise....
si j'avais su que c'etait aussi misereux je l'aurais fait faire
19h-22h pour demonter la ligne changer le joint 6 et la remonter!!!
le joint 3 impossible, une vis de grippé... j'ai reussi à peter une clef btr dedans... donc j'ai laissé tomber...
et en demontant le collecteur avant: LE DRAME!
une vis c'est peté dans le cylindre
j'suis blasée... maintenant impossible de resserer le pot du cylindre avant... j'ai plus qu'à l'emmener chez le garage pour une extraction de cette put** de vis grippé... pourtant g pas forcé et j'ai tourné droit, elle a commencé à venir et s'est cassée...

du coup je serais en sv pour la balade ce we
sinon j'ai fais de photos je ferais quand meme un tuto la dessus.
et effectivement j'avais plus que la moitier du joint.

ca me rappelle mon retour midi/bretagne et mes premieres bornes, à chaque accélération copieuse, la deceleration etait suivie de 2 mechants bangs (avec les Yosh ca faisait un peu du style "y'a un paysan qui m'allume avec son canon scié depuis les bosquets" ) a l'arrivée changement du joint AR (photo) plus de soucis depuis

EDIT: arf... la poisse... désolé.