V-Twin Sport Club

non , je pensais vis ou goujon , inox ou acier ,et a quel couple ?
et je demonte surtout pour mettre la ligne yosh .

GHOSTDRIVER a écrit :Bon , quand j'aurai sorti les miens , Je dois remonter quoi EXACTEMENT ????

tu parle peut-étre des vis qui vont remplacer celles en "acier à ferrer les ânes ?
Donc comme Goéland, vis inox (avec graisse ht )

+ 1
...micka

et vous aves la ref qui va bien ?

CHC M8x25 en A2 ou A4

avec un percage radial diam 3 mm dans la tete pour passer le ressort

apres graisse molykote ou cuivre (ht température), le couple normal est 23 N.m mais il n'y a pas de besoin de serrer autant puisque les ressorts font sécurité

avant montage un délicat léger coup de taraud dans le filetage de culasse pour le "nettoyer" des traces de corrosion et de cochonnerie

Merci

j'aurai besoin d'une presicion:

sur le A2 , A4 ça corresponds a quoi ? ( type de l'inox )

le pas de filetage M8 est du standard europeen
( je demande la precision car j'ai deja utlise professonnellement des pas us , uk et coniques )

et pour le couple de serrage donc 20 N.m c'est suffisant ?

pour les nuances d'inox: http://fr.wikipedia.org/wiki/Acier_inoxydable" onclick="window.open(this.href);return false;
a2, c'est du 304 (largement suffisant pour fixer des échappements )
a4, ce doit étre du 316
Le M8 est un pas iso (8x125)

cqfd

trés bien tout ça....fort interressant ,
alors : au vu du prix qu'il me faudrait mettre pour acheter le matos manquant,
le kilo que j'vais perdre à suer en pensant que si j'me loupe.... (c'est le moteur qd même!!j'aurai bien aimé m'entraîner sur les cales pieds arrière pour une première... ), et le serrage que je ne pourrai pas faire au couple non plus......

et étant donné le prix annoncé par mon mécano...pour un boulot garanti et propre (il m'a donné la m^me methode que vous ,graisse cuivrée etc....), bref j'en ai pour une 60aine d'euros(70max)!

Lui demanderai des vis inox donc ....et roule ma poule

bon ben même le mécano n'a pas réussi à desserer la 2eme vis, donc bien m'en a pris de laisser ça aux pros., j'y retourne la semaine prochaine pour l'extraction des 2 vis et taraudage etc.... et du coup changement des joints du collecteur (ce à quoi je n'avais absoluement pas pensé )!


...j' apprends,j' apprends.....

Alors t'a réussi?

jeudi....le temps que les joints arrivent

Eudes a écrit :Pour le remontage, utiliser de la graisse de molybdène et serrer au couple.

Pour déserrer, taper dessus pour décoller les filets et après prier.

la molybdène pas pour ces vis là...

AYé
Un soucis de moins , nouveaux guns en place et tout et tout.....

Plus qu'à la nettoyer, et mettre une 'tite tof'