V-Twin Sport Club

Mon support de plaque ( dédicasse à Jullyo) brasé avec les baguettes:

le bleu de l'EMC, c'est pas le meme que le bleu de la coque ??????????

moi je dis faut refaire !!!

Bon hop tite photo de la miss roulante: Le garde boue va être changé par un d'origine suzuki (GSXR) en plastoc noir.

Et je dois refaire une vidange, l'huile est dégueu et surement le joint de pompe à eau HS.

Bon bah j'irais pas bosser avec demain.

y a pas....... du beau boulot (mais j aime toujours pas le guidon.... )

je le trouve sympa ton Gb avant moi !
tu compte finioler les entrée d'air ou les laisser comme ça ?

Le garde boue qui est monté est pourri.
Peinture éclaté et en plus il est en fibre.

Vu mes talents de peintre, je vais en racheter un en noir.

Pour les entrées d'air, je les laisse comme ça.

Pour le guidon, il est pas génial mais la position est

J'ai fait un test sur 3 m dans mon allée.

Eudes a écrit :Pour le guidon, il est pas génial mais la position est

J'ai fait un test sur 3 m dans mon allée.

ah oui c'est représentatif donc !

En tout cas, ca change du ZRX au niveau du cirage d'embrayage.
La commande est toujours une merde de progressivité.

Bien joué le support de plaque j'ai pas retesté la brasure encore, j'avais plus de gaz, c'est prévu pour demain.

Le résultat global est sympa, plein de petites bidouilles maison (mais propres) comme j'aime

Tu comptes laisser la coque et le réservoir de cette couleur ?

Y a que le garde boue qui sera noir.

Le reste reste comme ça.

Un TLR c'est bleu/blanc/noir.

On est d'accord

propre et simple moi j'aime bien ,le jour ou tu te separe de tes jantes et de ta fourtche dit le moi

joli boulot et très bons résultats , on attend tes impressions sur quelques centaines de m , voire hecto et même kilo
pour l'embrayage , on est tous d'accord


et un peu plus de tofs , stp

Bon je suis allé faire un tour ce soir avec la belle.

En terme de sensation, mouahahahahahahahahah.
Voila ça résume le tout.

Ca faisait 5 mois que j'avais pas posé mon cul sur une moto et voila le gros son roque du twin avec le couple qui répond présent.

La position est super reposante pour le dos, mais un truc bizarre avec les mains. A voir sur le long terme, le guidon qui est pas assez cintré surement.

En terme d'agilité, j'avais pas regonflé les pneus donc c'est assez faussé. Mais de manère générale, elle est super vive.

Au niveau des accèlérations, dès que la 2e rangée d'injecteurs s'enclenchent la roue avant ne demande qu'a quitter le sol. (j'ai que testé la 1ère et la 2ème)


Points a revoir:
- quand je coupe/allume les feux le moteur se coupe. => surement regarder du côté du commodo
- réglage complet de la partie cycle, même si l'avant a l'air d'être correct mais bon faut mieux tout refaire (fourche, amorto arriere, amorto de direction)
- revérifier tous les serrages
- refaire ma tension de chaine
- gonfler mes pneus
- regler a la yoshbox
- la moto n'aime pas les régimes < à 3000 tours, donc faut que je regarde ce que ça peut être
- difficulté à démarrer la meule a froid (revérification du jeu? )


Y a encore un peu de taf, mais j'ai une grosse banane là.