V-Twin Sport Club

Eudes a écrit : Je sais pas si tu comptes laisser l'amorto de direction.

Mais je te conseille vivement de le faire.

t inquite pas
c est deja fait

superbe brele eude
diabolito tu les a trouver ou tes fixation ?
Alors moi pour ma part avec mon tls , sans le verin elle ma jamais fait de coup bizare
pourtant c est pas faute de prendre des routes defoncé" et de rouler assez vite dessu

remi69 a écrit :superbe brele eude
diabolito tu les a trouver ou tes fixation ?
Alors moi pour ma part avec mon tls , sans le verin elle ma jamais fait de coup bizare
pourtant c est pas faute de prendre des routes defoncé" et de rouler assez vite dessu

chez mon concess et c est des pontets pour guidon 28mm

Bon je viens de changer les joints de pompe à eau.

Je suis allé faire un p"tit tour. Ce que je note principalement, c'est qu'elle est trop brutale, a peine on touche les gaz que ça part, pas terrible pour tous les jours (surtout les jours de flotte )

Et sinon ben toujours de la mayo....le verdict est tombé. Bon bah on va réfléchir au sort de la mémère.

Acheté un poulet, du pain, et des crudités

c'est quoi le verdict?!
ça serait dommage de la laisser tomber,vu le temps que tu as passé dessus,garde la au moins en maquette!

bon tu la laisses pour combien ton Ep........ ?

Pour le verdict, c'est simplement un joint de culasse à mon avis.

Les joints de pompe à eau sont à exclure.
La condensation, peu de chance car j'ai déjà vidangé une fois et toujours même principe.


On va essayer d'affirmer le verdict ce week end s'il fait beau.

Bon après pas mal d'essais et de tests, il semble que le joint de cucu est sain et sauf.

J'ai quasi plus de mayo. Ca semble donc être de la condensation dans le moteur.

Bon j'ai remonté le vase d'expansion d'origine pour surveiller le niveau d'eau pour une prochaine utilisation.

Les nouvelles merdes du moment:
- joint de pompe a essence qui fuit : Corrigé
- la clé qui reste coincée dans le contacteur en position ON
- le moteur qui se coupe quand je mets les feux
- une synchro à faire

Quelques photos complémentaires:

bon c'est mieux alors pour le neiman > wd40 pour le reste démerde toi ça c'est la merde

moi je dit que tous merde a cause des jantes et de la fourche,je vais etre bon prince ,je te file les mienne de jantes et ma fourche et tu vera va aller nikel

sinon bin rien de grave en soit ,beau taf en tout cas meme si je suis pas fana du R en street

nan c'est bon je vais garder ma fourche et mes jantes.

Pour le contacteur, c'est réglé. C'était le neimann justement qui foutait la merde.
Il vibrait quand je roulais (vraiment insupportable) et se bloquait vu qu'il avait bcp de jeu suite à mon adaptation.

Conclusion : retrait du mécanisme de blocage de fourche.

Bon je pourrais pas faire ma synchro ce soir vu que je dois attendre que ça sèche au niveau du réservoir.

Je vais zieuter mon commodo de feux.

Bon allez, le mystère de la coupure moteur quand je mets les feux est résolu mon cher Watson.

Allez je vous laisse deviner.

Pour vous aider des photos indices Quoiquoi c'est alors?

xenon

Ouai, j'ai des xénons, mais c'est quoi le probleme qui fait que lorsque je fous les feux, ça coupe le moteur?