V-Twin Sport Club

pour la regle d'or j'ai modifié lol...

j'ai peur d'abimer le pas de vis, je vais le faire faire au ptit garage, j'ai plus (+) confiance en eux. j'vais passer voir ce soir, va peut etre falloir etre moins radine MDR...

T'as raison

bon j'ai reussi à ce qu'on me prenne le TL en observation lol... je dois la récup fin de semaine prochaine, il extrait cette put** de vis dès qu'il a un peu de temps.

1 semaine sans moto... les vacances commentcent bien lol. SV power... çà va m'obliger à faire de la piste tout çà... lol

Ah la misère!!!!
C'est exactement ce qu'il m'est arrivé quand je me suis mis en tête de polir ma ligne dégueue d'origine!!
J'ai pété une vis du collecteur avant!... Il restait un petit centimètre dehors. Mais rien à faire! 3 jours de bain de W40, pince éteau et chauffage à la lampe à souder n'y ont rien fait! Un mécano auto a essayé avec une énorme pince, pas bougé d'un milimètre... Je l'ai déposée à mon mécano moto, il a pas osé percer. Du coup, il m'a soudé un bout de tige filetée et ça tient! Pas hyper propre, mais ça tient.
Sinon, pour le problème de pétarades, pareil que tout le monde, résolu avec le changement de joint du cylindre arrière!
Bon courage!

tout pareil,sauf que moi la vis est venue...avec un morceau de la culasse
mais bon il y avait encore assez de taraudage,j'ai mis une tige fileté frein en guise de gougeon et hop no soucy!

arf la vache ca a l'air super delicat ce secteur... surtout que vu l'inclinaison de la vis, le dégripant à du mal à bien entrer..
une question

Nico a écrit :et chauffage à la lampe à souder n'y ont rien fait

en genaral vaut il mieux demonter à chaud ou à froid ce type de visserie ??

Medved56 a écrit :arf la vache ca a l'air super delicat ce secteur... surtout que vu l'inclinaison de la vis, le dégripant à du mal à bien entrer..
une question en genaral vaut il mieux demonter à chaud ou à froid ce type de visserie ??

mieux vaut pas toucher lol...

Tu m'étonnes qu'il vaut mieux pas toucher!
Ou sinon les dégripper régulièrement?... Mais même montées avec de la graisse, je suis pas sur que ça change qq chose... Ca chauffe beaucoup et ça prend la flotte à cet endroit.
Sinon, le but du chauffage, c'est de dilater la matière autour de la vis, mais pas la vis!

je me sens moins seule du coup...

voilà ce qu'il restait de mon joint:

Il en restait encore moins sur le mien!
Mais c'est normallement bien ça la cause des pétarades!

Nico a écrit :Il en restait encore moins sur le mien!
Mais c'est normallement bien ça la cause des pétarades!

bah je vous direz çà quand je l'aurais récupéré fin de semaine normalement.

j'ai vu le patron ce matin lol je recup le TL ce soir hihihi...

Eh ben voilà !

Mais j'ai vachement pensé a ta mésaventure hier, l'idée d'être privé de FZ1 pour les vacances suite a un bricolage !!

J'ai voulu retirer un peu d'huile de fourche car y'a pas moyen de descendre a moins de 35-40mm du pied de fourche, bien trop peu a mon goût, alors j'ai juste voulu dévisser les bouchons de fourche sur le dessus pour y aller a la seringue et enlever quelques millilitres d'huile, sauf que les bouchons sont serrés la mort, donc j'ai sorti la clé a choc, douille de 24, chiffon pour intercaler entre la douille et l'écrou, et j'ai réussi a débloquer un bouchon sans souci, sauf que l'autre n'a jamais voulu venir, l'écrou est un peu marqué, et le pire, le bouchon un peu déformé autour de la vis de précontrainte !!!

J'étais bleu, font chier ces P****** d'ingénieurs pas ingénieux et autres mécanos pas mécanos, c'est alu sur alu ça, y'a pas besoin de serrer comme une grosse brute bordel !!!!!

Alors du coup j'ai pas pu retirer un peu d'huile, je verrais quand je l'emmènerai pour la révision des 10000 ce qui pourra être fait avec Yam ! !

t'es en vacances?!

twinny a écrit :t'es en vacances?!

Bientôt, jeudi 13h !