V-Twin Sport Club

xbadass a écrit :
Ouais mais y a aucune raison pour quelle ne soit pas stable dans cette configuration!!!C'est censé être un rail,j'veux trouver d' ou viens ce problème.
J'ai eu d'autre bécane avec grand guidon,c'est certe moins prècis,mais elle ont jamais gigoté de l'avant comme le fait celle là.

le raptor était aussi réputé pour sa partie cycle et pourtant avec le grand guidon c'était merdique et pourtant le guidon du V était bien plus bas que celui du tuono.

Les roulement c'est possible, amène ton tuono demain soir pour qu'on regarde

joff90 a écrit :
le raptor était aussi réputé pour sa partie cycle et pourtant avec le grand guidon c'était merdique et pourtant le guidon du V était bien plus bas que celui du tuono.

Les roulement c'est possible, amène ton tuono demain soir pour qu'on regarde

Ok ma poule

xbadass a écrit : Oui c'est le deuxième pneu avant déjà!Faut que je change de marque de pneu peut être...

euh...... moi je parlais juste de la pression -
c'est pas parce que tu as changé le pneu que la pression est correcte

Hibernatus a écrit : euh...... moi je parlais juste de la pression -
c'est pas parce que tu as changé le pneu que la pression est correcte

peut etre la pression du pilote aussi

pour le verin de direction, tu dis au maxi c'est a dire ? ultra dur ??

Burnout a écrit : peut etre la pression du pilote aussi

pour le verin de direction, tu dis au maxi c'est a dire ? ultra dur ??

oui

Hibernatus a écrit : euh...... moi je parlais juste de la pression -
c'est pas parce que tu as changé le pneu que la pression est correcte

Ben je fait la pression de mes pneus,et je précisais que les pneus avaient été changé donc gonflé et vérifié.
Je me suis aussi amusé à tester différente pression de pneu au cas ou...

xbadass a écrit : oui

ben figure toi que depuis que j'ai un amorto reglable (donc réglé plus souple que celui d'origine du TL,) la moto est plus facile a tenir dans les virages ...

Burnout a écrit : ben figure toi que depuis que j'ai un amorto reglable (donc réglé plus souple que celui d'origine du TL,) la moto est plus facile a tenir dans les virages ...

J'ai essayé de le détendre dans l'autre sens et c'est pire!(c'est un ohlins réglable)
J'ai quasiment utilisé toutes la plage de réglage possible de la moto...Il me reste la possibilité de remonter l'assiette de l'amorto ar d'environ 15mm mais j'ai déjà l'ar qui balai à mort ça me dérange pas mais faut que l'amorto continu de travailler et pour ça faut que je garde un peu de poid à l'ar ou alors changer de marque de pneus et vérifié les roulements.Après je sais plus quoi faire...

Pour être plus précis j'ai l'avant qui oscille de gauche à droite en courbe rapide et qui dribble sur les gros changement d'appuis ou en entré de virage

xbadass a écrit : J'ai essayé de le détendre dans l'autre sens et c'est pire!(c'est un ohlins réglable)
J'ai quasiment utilisé toutes la plage de réglage possible de la moto...Il me reste la possibilité de remonter l'assiette de l'amorto ar d'environ 15mm mais j'ai déjà l'ar qui balai à mort ça me dérange pas mais faut que l'amorto continu de travailler et pour ça faut que je garde un peu de poid à l'ar ou alors changer de marque de pneus et vérifié les roulements.Après je sais plus quoi faire...

met du lest a l'arrière comme moi (10kg)

Burnout a écrit : met du lest a l'arrière comme moi (10kg)

je peu régler l'assiette,c'est pour ça que je l'ai basculé sur l'avant elle louvoyais à mort.Maintenant c''est mieux mais pas nickel

Peut être la fourche à faire réviser???

xbadass a écrit : je peu régler l'assiette,c'est pour ça que je l'ai basculé sur l'avant elle louvoyais à mort.Maintenant c''est mieux mais pas nickel

tu veux pas remettre la moto avec tous les reglages de base et repartir de la ??

Burnout a écrit : tu veux pas remettre la moto avec tous les reglages de base et repartir de la ??

Déjà fait c'est la cata,j'ai vraiment amélioré,mais pas encore assez

En partant de la version de base j'arrive à faire empiré le phénomène,mais je n'arrive pas à l'amélioré plus que ce que j'ai en ce moment
c'est au moins la 5 ou sixième fois que je reprend à zéro et j'arrive toujours au même réglage final.
J'arrive à faire en sorte qu'elle ne bouge plus,mais la elle rebondis à mort de partout et c'est inconduisible dés la moindre bosse!
Et elle est déjà presque en configuration circuit en ce moment!!!

et la vidange de ta fourche date de quand ??? (kms)

Burnout a écrit :et la vidange de ta fourche date de quand ??? (kms)

à 13 000 environ il me semble.
C'est vrai quelle en à 22000 maintenant,j'aurai du commencer par ça peut être
J'avais pas réalisé

xbadass a écrit : à 13 000 environ il me semble.
C'est vrai quelle en à 22000 maintenant,j'aurai du commencer par ça peut être
J'avais pas réalisé

9000 km c'est pas encore la mort, mais ca doit commencer a pecher un peu