V-Twin Sport Club

Bonjour a tous j'ai de la difficulté avec le joint de collecteur arrière de mon TL1000S 1997. Ça fais 2 fois que je le refais et il y a encore une fuite. Est ce que vous avez une solution miracle pour réglé mon problème?

Merci!!!!

Dan_tl

Bizarre normalement l'ajustement est pil poil ce qu'il faut
Ton collecteur ne serait pas un peu déformé (ovalisé) ?
J'ai fait le mien il y a un mois et c'est du plug & play

Entre les 2 morceaux tu a mis quoi?

tu as eccarté les 4 brins de tube et le collier de serrage avant de mettre ton joint?!

un peu de graisse dans le joint va aussi t'aider à rentrer le collecteurs (sans le silencieux de 3 tonnes au bout qui fait partir de travers) et le joint bien droits dans le tube de sortie de la culasse.

penses aussi à bien graisser la vis de serrage du collier pour serrer efficacement.

POur faire le joint tu a mis quoi? CHez suzuki, il me disse de mettre un pate pour systême d'échapement, c'est ce que j'ai mis la première fois et ça a pas tenu.

Merci!!!

le joint est une pièce detachée,la graisse aide juste au montage .

jose pas imaginer qu'un concess suz t'ai dis de foutre de la pate echappement ,quoique c'est un tel boulot parfois de consulter ses micro fiches...
c'est un coup à connaitre son boulot après

Non on parle pas du bon morceau. Je parle pas du joint a la sortie de la tête arrière du moteur. Mais plus bas il y a une séparation du système d'échappement et mon problème est la.

Va voir sur la micro-fiche que j'ai mis et c'est les numéros 4 et 6

Merci!!!

DAN_TL a écrit :Non on parle pas du bon morceau. Je parle pas du joint a la sortie de la tête arrière du moteur. Mais plus bas il y a une séparation du système d'échappement et mon problème est la.

Va voir sur la micro-fiche que j'ai mis et c'est les numéros 4 et 6

Merci!!!

Si si, je crois que vous parlez de la même chose

Le 4 c'est le collecteur.
Le 6 c'est le joint.
Le 1 c'est le bout de collecteur de sortie de connasse.

Il faut déserrer 4 (écarter les 4 brins comme indique William), graisser la vis de 4.
Mettre 6 dans 4 (ça rentre comme papa ... ), mettre de la graisse dans l'intérieur de 6 (qui est dans 4 si tu suis bien ) et enquiller 1 dans 4 (qui contient 6).
Bien lever 4, quitte à mettre un cric en dessous, le temps de bien serrer la vis de 4.

Et ça devrait le faire

Le #6 est souder après le numéro 1!!!!!! La première fois que j'ai défait 4 il y avait un genre de laine d'acier entre 4 et 6. Je sais plus!!!!

DAN_TL a écrit :Le #6 est souder après le numéro 1!!!!!! La première fois que j'ai défait 4 il y avait un genre de laine d'acier entre 4 et 6. Je sais plus!!!!

Non, 6 est le "genre de laine d'acier" dont tu parles.
Quand 6 est en bon état, tu ne vois pas que c'est un "genre de laine d'acier"

Donc il faut que tu changes 6

Merci je vais essaillé de commander ça un autre fois.

7 vrai que la 10fference d'aspect entre 1 6 foutu et 1 6 neuf c'est 16issant!

Voila a quoi ressemble la pièce #1