V-Twin Sport Club

Salut z'a tous je suis en train de démonter la carter embrayage pour changement des joints.Après avoir démonté le cache pompe à eau la "turbine" est retenu par un écrou central. Après dépose de ce dernier impossible d'enlever la "turbine"!! Y a t-il une astuce car pour enlever le carter complet il faut impérativement virer la turbine...et comme j'ai pas de docs je fais appel à ceux qui ont déjà fait....
Le joint de carter d'embrayage que j'ai acheté est une "seconde génération" a priori ca ne devrait plus fuir..il est plus épais que les joints d'origine..
Merci à vous de vos conseils

un ptit tour sur le site de coyote devrait t'aider

A priori, elle doit etre un peu grippé car normalement, ca vient tout seul...
Rien de plus a enlevé !

c'est bien ce que je pensais...car coup de bol a midi je croise un mec en TLS a PARIS NORD 2 bien sûr on tape la discute et là il me dit : moi j'ai ce qu'il te faut le manuel d'atelier sur CD je te le repompe cet après midi et si tu veux tu passes ce soir on boit un coup et je te le refile...banco ni une ni deux j'ai donc récupéré le CD et au voit bien sur l"éclaté qu'il n'y a pas d'autres pièces donc je vais essayer de faire un peu levier avec un tournevis et un chiffon sans abimer le carter....je vous tiens au parfum...Merci quand même...
c'est cool d'avoir le CD.

j'ai eu le meme probleme il faut chauffer la tubine car elle si grippe super costaud !!!!

Salut,

Il est en français le manuel d'atelier que tu as récupéré sur CD ?

Désolé pour le CD mais il faut ENGLISH SPOKEN AND UNDERSTANDING...

OBELIX a écrit : Désolé pour le CD mais il faut ENGLISH SPOKEN AND UNDERSTANDING...

Pourrais-tu le mettre sur la mule pour nous en faire tous profiter???

Bon c'est une grosse prise de tête le démontage de cette turbine..après avoir chauffé = rien. après avoir shooté" au WD 40 et laissé bien reposé= rien....même pas 1 mm de jeu rien à faire...j'ai rechauffé reWD40 laissé baigné dans le WD40 tout le week end et hier soir j'ai réessayer = rien du tout peanuts...ca veux pas bouger...donc j'ai essayé de faire levier des 2 côtés rien a faire....j'ai donc délicatement mis un chiffon entre les ailettes et avec un tournevis rentré un tout petit peu en force j'ai tiré,bougé de gauche à droite...rien...et puis C A T A S T R O P H E ...UNE AILETTE de la turbine a pétée...donc la je me suis pas gratter..chiffon + clé à griffe et j'en ai chié il a fallut quand mêm taper sur la clé à griffe avec un marteau pour sortit cette saloperie...SOUDE par la rouille c'était....je me demande si cela avait été démonté un jour ce truc là...donc maintenant je vais m'atteler a chercher une "turbine" de pompe à eau ou au pire aller j'en achèterais une neuve...Si il y en a qui se lançent là dedans bon courage et faites gaffe c'est quand même galère...

Merde pas cool
Defois la mecanique nous reserve des surprises "innatendues" et c'est dans ces moments que l'on se dit :"tain merde j'aurais refiler ça au mécano..."
Pour tes recherches de pompes à eau tu devrais peut etre pouvoir en trouver une d'occaz....
j'ouvre l'oeil si je vois ça trainer quelque part

Oui Cyril la mécanique ca réserve des surprises quelquefois...
je me demande comment un mécano l'aurait sorti ce truc là..pourtant je suis pas manchot j'ai assez de force et je te garantie que ca bougeait pas.
Po grave...c'est en forgeant...etc...

Une pompte à haut mieux vaut l'acheter neuve c'est pas ce qui coute le plus cher. Et une pompe à eau d'occaze moi j'aurais pas confiance car non utilisé sa s'abime

Neo

+1 ! c'est pas le genre de truc à acheter d'occase ça !