V-Twin Sport Club

hier en revenant de paris a 200
la chaine a pété sur l'A1

une chaine qui avait 4000 bornes

le bon dieu devait veiller sur moi car la roue s'est pas bloqée et j'ai pu m"arrêter tranquillement....

quitte pour une belle frayeur

enfin voilà j'ai quand m^me un peu de casse et je voudrais savoir si qq aurait un éclaté au niveau de la commande d'embrayage là ou l'aiguille rentre dans le moteur , juste en dessous du psb car j'ai l'impression que la chaine a arraché des pièces en s'enroullant.

merci a vous

Waouh bah t as eu du bol de pas te gaufrer !!

Pour les pièces tu peux regarder sur les microfiches ou dans le manuel.
Mais je suis pas sûr de comprendre : tu as peur qu'il manque des pièces qui auraient été arrachées ?

Derrière le carter en plastok tu as le récepteur d'embrayage c'est tout.
Puis le pignon je pense que t'es bon pour le changer à nouveau.

Faudrait essayer de savoir pourquoi ça a pété quand même, un point dur peut être ?
tu l'entretiens régulièrement ?

Bah ça fait froid dans le dos...

si la tige d'embrayage n'a rien, tout va bien

Krusty a écrit :Bah ça fait froid dans le dos...

Non ça fait mal dans le dos

familledelbergue a écrit :...je voudrais savoir si qq aurait un éclaté au niveau de la commande d'embrayage...

bah ton TL doit avoir qq chose d'éclaté non ?
bon courage

je pense quelle est bien entretenue mais peut être que j'ai pas bien rivetée la chaine...

enfin après c vrai que quand on réfléchi, ca fait peur de penser aux conséquence s si ca s'était bloqué.

vu ce que tu m'as indiqué en MP :

la tige d'embrayage est cassée donc à changer

le joint spi de la tige est aussi à changer

le mécanisme d'embrayage est tenue par 2 vis : celle du bas est vissée dans le carter d'alternateur, celle du haut dans le carter moteur par l'intermédiaire d'une entretoise

il vaut mieux inspecter soigneusement le carter d'alternateur : une photo récupérée sur TLzone (by The Ring-In):
http://i269.photobucket.com/albums/jj61 ... P_1248.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

et quelques autres ici :

http://vtwinsportclub.com/forum/viewtop ... =18&t=9906" onclick="window.open(this.href);return false;

dans l'alesage ou il y a le joint
est ce qu'il y a une piece cylindrique qui y rentre car moi j'ai l'alesage qui est vide

si c'est le spi de la tige d'embrayage dont tu parles, tu débouches sur l'arbre de boite mais assez loin dans le carter

une photo serait la bienvenue

familledelbergue a écrit :dans l'alesage ou il y a le joint
est ce qu'il y a une piece cylindrique qui y rentre car moi j'ai l'alésage qui est vide

IDEM à "goeland" tu dois surement faire allusion au joint spi et à la tige de poussée du mécanisme d'embrayage.

Fait bien attention qu'il n'y est pas un morceau de la tige (éventuellement cassée) à l'intérieur ...
Tu pourrais la retirer si c'était la cas à l'aide d'une petite tige aimanté, ou en démontant du coté de l'embrayage, pour la repoussée à travers l'axe de boite avec un petit tournevis assez long (par exemple)

C'est peu probable mais pas impossible, le plus grand risque, c'est quelle soit tordue.
Mais si c'est le cas, cela veut probablement dire que tes fixations de récepteur d'embrayage ont pus souffrir . (inspecte les filets)

bon courage et tien nous au jus...
Amicalement...
Micka

quel idée au ssi de roulé a 200

oké je

Tu n'est pas tombé : c'est bien
Comme je l'ai suggéré dans un autre post, si vous n'étes pas sur de votre rivetage, prenez une chaine fermée en usine et démontez votre bras oscillant

Tu le démontes à la disqueuse sur un TLR?

Sinon pour la casse , le moteur que j'ai acheté avec justement eu ça.
résultat:
- tige cassée
- joint HS
- support recepteur embrayage cassé côté moteur
- carter gauche cassé