V-Twin Sport Club

Je cite :

dragon_a_lunette a écrit :J'essayais juste de dire que l'intérêt de faire de la piste, c'était de pouvoir aller au limite de la machine et du pilote en toute sécurité .....

Je ne suis pas du tout d'accord.

La piste offre effectivement un environnement plus sécurisé que la route (absence d'arbres, de ravins, de rails, ....), et exempt de surprise (puisqu'on repasse toujours au même endroit).

MAIS on est très loin je pense d'être "en toute sécurité" comme tu dis.

D'une part, parce que si l'on va sur la piste, c'est souvent pour aller chercher la limite. Et donc que l'on mord sur la marge de sécurité que l'on se garde sur route, justement. Plus ou moins consciemment, sur piste, on se mets volontairement en danger. On va aller "le plus loin possible".

Ensuite, qu'on le veuille ou non, sur piste ça vire toujours à la bourre. Qui ici peut prétendre avoir toujours tourné sur piste sans jamais, au grand jamais, s'être mesuré à autrui. Soi le mec derrière qu'on veut garder derrière, soit le mec devant dont on ne veut se distancer. Et là aussi, on se met en situation dangeureuse. On ne conduit plus par rapport à soi, mais par rapport aux autres. On crée donc ainsi une situation de danger pour soi.

Enfin, la piste c'est un terrain prévisible, mais pas exmpt de surprise pour autant. En particulier, le comportement des autres motards est une grande source de danger. Aussi bien pour Rossi à Estoril que pour moi à Carole, quand le mec que je viens de doubler dans Paf veux absolument me faire le freinage à Golf et se bourre. Une chance sur 2 de me faire faucher par lui. Ou celui qui me colle au cul mais freine moins fort que moi ou plus tard que moi, et qui me fait le cul au freinage....

Donc NON sur circuit on n'est jamais "en toute sécurité". On est simplement dans un endroit sécurisé, qui nous "autorise" (et encore, je dirais plutôt "incite") à prendre des risque qu'on ne prendrait pas sur route.

My 2 cents,

sml.

D'accord avec toi d'où l'importance de respecter les groupes de niveaux (lorsqu'il y en a ).

combien il t'a filé Leglaude pour écrire ça???
mais bien sûr c'est vrai qu'on n'est pas en toute sécurité sur un circuit.
Les avantages de la piste c'est :

- de ne croiser personne (normalement...)
- pas de plaques de gasoil
- pas d'intersections
- pas de trous sur la piste
- pas d'ivrognes (ou alors sur le bord seulement)
- pas de bagnoles

Donc en toute sécurité bien sûr que non, mais même je pense que je suis plus en sécurité sur une piste sur la bonne trajectoire que sur le périph' pour aller bosser ou taquet sur une route de campagne.

Tout a fait d'accord avec toi sml !!

J'ai au moins autant les boules de me foutre au tas tout seul que de me faire taper ou sortir par un autre !!

Mais bon, ça reste de bonnes sensations quand même la piste !


Chris, je sais bien que quand on est sur la bonne traj, ça craind moins, mais il faut être sur la bonne traj ........

d'où la remarque pertinente de Julien

Ah ben ouai !!

Mais c'est pas vraiment le cas a Carole !

ben juste a moitier ok.

la piste te permet d apprendre tes limites.

et puis commencé a carole sens savoir les regles et sont niveau je trouve effectivement cela dangereux.

y a des protections aussi. dorsal, combine, botte, et autre tel que gilet air bag, (sa devrais etre obligatoir) on a une pub en page d acceuil. a savoir de ABE en moto gp ou superbike fait tout c'est entraiment avec .
le mienne est commendé.

py tes pas oubligé de te messuré avec les autres. demande a neo et bienlaroute il soigne leur style?????????????

Quand je dis en sécurité, c'est avant tout pour ta personne .... y'a quand même des amménagements, une assistance sur place ....


c'est sur que tu fais prendre des risques à la moto .... et tu dépends des autres ..... mais personnellement, je connais bcp plus de gens qui ce sont tué sur la route à cause de la connerie des caisseux ....

ok avec toi dragon.

Jac Sélère a écrit :Ah ben ouai !!

Mais c'est pas vraiment le cas a Carole !

eh non mais comme l'a dit Leglaude dans un autre post c'est aux autres de t'éviter (c'est pas Coluche qui disait ça aussi? )

je suis pas un super pilote,
la piste c'est un moyen de mieux connaitre sa moto(je suis allé à Carole 3 jours après avoir eu le TL(un an sans moto avant) et j'ai un pote qui à fait pareil il y a 15 jours,en se faisant de petites "bourres" avec ceux roulent à la meme vitesse ou presque.
c'est là que l'on peut exploiter la moto,comprendre et s'entrainer aux freinages(avant?arrière?quand,comment?),reprises,engagement dans les trajectoires,anticipation sur les autres...
en clair je trouve cela super fort en sensations,et très qualitatif en termes d'apprentissage.
tu as déjà vu des pistards qui reprennent leurs moto sur la route après une aprem circuit?là ils sont hyper raisonnables.
alors quelque regles de base:pas d'éccart de trajectoires,feux etteinds le témoin de freinage se voit mieux ,et humilité
enfin ce n'est que mon avis et je ne cherche pas à l'imposer

Bien évidemment la piste n'est pas un endroit sans risque.
Le risque zéro n'existe pas.
Nul part et pour aucune activité, même la pétanque !

Il n'empêche que la piste reste un endroit où si les risques existent, ils sont moindres que sur route et plus facilement "maitrisables", ou du moins identifiables.
Sur route l'aléatoire est quand même supérieur et l'aspect roulette russe ou mauvais tirage au sort est plus important que sur piste.
Je vais peu sur piste, et j'adore la route.
Mais je dois reconnaitre que lorsque je repars sur la route après une sortie piste il me faut un temps de réadaptation avant de rouler de nouveau sereinement, tant la route oblige à un décryptage permanent de tout l'environnement et parait soudainement hostile par rapport au circuit.

Salut à tous,

euh, on est tous d'accord, hein !

Quand je parle de "circuit", je ne parle pas uniquement de Carole un dimanche après-midi. Perso j'ai eu la chance de tourner au Vigeant et à Issoire, aussi.

Je répète ce que j'écrivais au-dessu : le circuit est un endroit sécurisé où les risque sont bien moindre que sur route, mais ce n'est pas pour autant que l'on peut dire que l'on s'y trouve en toute sécurité.

On est aussi exposé au risque sur circuit, il serait dangeureux de l'oublier. C'est tout ce que j'essaie de dire.

sml.[/b]

On avais bien saisi Sml, et j'pense qu'on est d'accord avec toi !!

le risque 0 n'existe pas, mais on pourrait y tendre si l'on acceptait que des machines prevues pour cet usage.
A force, on s'apercoit que les niveaux sont tellement differents et que plus l'on va vite plus l'on a une machine de piste, en gros, chuter ou faire une erreur avec une machine de route de 300 kilos avec pilote ce n'est pas la meme chose qu'avec 100 kilos de moins.
Et surtout vous citez Carole, mais c'est l'exemple typique: comment peut-on travailler les trajos et la technique sur une piste envahie par de tout et surtout par n'importe quoi: du trail, du scooter, du XJ, du CB 500, bref tout sauf de la brele de piste...
Normal qu'il y ait autant d'accidents et de deboires et de gars qui vous repandent de l'huile de partout.
Bref, on ne va pas faire du ski avec un velo et on va pas faire du deltaplane avec un velo...
chaque chose à sa place!

De toute façon avec la recudescence de motards apprentis sur la piste, il va falloir reorganiser tout ça bientot, ça ne pourra pas durer des mois et des mois... Va y avoir des blesses.
Deja un gars qui vient à Ledenon avec un 1100 gsxr de 250 kilos avec les pleins, le jour où il glisse et qu'il vous envoie son tromblon sur le dos... vous aurz 2 roues en plus pour pouvoir vous deplacer...

LE poids est l'ennemi de la vitesse et par consequent de la securite...

On a plus de securite sur piste normalement car les gars qui y vont decouvrent leurs ( groses ) lacunes en pilotage et alors prennent des cours de pilotage en stage.. bon raisonnement et ça leur permettra de faire des economies de carenages

lors de leurs balades sur route...


RDV le 23 mai à Ledenon...