V-Twin Sport Club

C'est pas le bon forum, je sais, mais ici y'a des personnes dont les connaissances en mécanique s'étendent au delà du twin suzuki et en qui j'ai confiance

Voilà,
J'ai contrôlé le jeu aux soupapes hier après midi sur mon 690.
La tolérance c'est 0.07 à 0.13
Sur une des soupapes j'ai 0.06 (sur les autres, 0.12 0.13 0.10).
J'ai pas insisté énorme non plus avec la cale de 0.07 mais elle avait pas l'air de vouloir passer.

Ma question : est-ce que je prends vraiment un risque en laissant comme ça ?
Je m'explique : j'ai dû remonter parce que j'habite à 100 bornes du 1er concessionnaire et je sais pas quand je vais pouvoir y aller pour acheter la pastille...
par forcément envie de me retapper le démontage complet...

Vous en pensez quoi les pros de la mécanique : risqué pour mes soupapes ou pas ?

Je suis étonné que les jeux soit les mémes sur les soupapes d'admission et celles d'échappement
Un jeu trop faible va provoquer (à la longue tout de méme ) une usure prématurée de la soupape en question, donc je te conseille d'y remédier au plus vite .

raeg a écrit :Je suis étonné que les jeux soit les mémes sur les soupapes d'admission et celles d'échappement
Un jeu trop faible va provoquer (à la longue tout de méme ) une usure prématurée de la soupape en question, donc je te conseille d'y remédier au plus vite .

oui moi aussi...

Pourtant, sur la revue technique :

Le problème c'est que ta soupape ne vas pas s'ouvrir suffisamment donc perte de puissance donc mauvais fonctionnement du moteur.

Va donc t'acheter la pastille qui manque et change la espèce de feignasse

b1200 a écrit :Le problème c'est que ta soupape ne vas pas s'ouvrir suffisamment donc perte de puissance donc mauvais fonctionnement du moteur.

Va donc t'acheter la pastille qui manque et change la espèce de feignasse

Au contraire, elle risque méme de rester legerement ouverte et de griller... (pas assé de jeu)
Et comme on dit : les soupapes c'est comme les gamins, c'est lorsque l'on ne les entend plus qu'elles font des conneries ...

b1200 a écrit :Le problème c'est que ta soupape ne vas pas s'ouvrir suffisamment donc perte de puissance donc mauvais fonctionnement du moteur.

Va donc t'acheter la pastille qui manque et change la espèce de feignasse

pas envie !

en plus, j'ai pas de palmer pour mesurer la pastille actuelle, du coup, je suis obligé de démonter puis de me pointer chez le concess avec l'ancienne pastille pour qu'il la mesure, en espérant qu'il ait en stock la nouvelle....
pas simple quoi !

thierry1000s a écrit :
pas envie !

en plus, j'ai pas de palmer pour mesurer la pastille actuelle, du coup, je suis obligé de démonter puis de me pointer chez le concess avec l'ancienne pastille pour qu'il la mesure, en espérant qu'il ait en stock la nouvelle....
pas simple quoi !

Rate pas ton coup moi j'ai plié une soupape sur le miens,certainement du à un mauvais jeu...

Sincèrement, tu prends des risques pour pas grand chose. Profites qu'il fait un temps de merdasse pour aller chez ton pro en ayant démonté préalablement ta pastille. Si c'est un bon pro, il aura un palmer et il pourra te dire qu'il est riche en pastille. (sinon, appel le avant et demande lui!)

Surtout que franchement sur ce moteur, il est ultra simple de changer les pastilles; c'est deux vis BTR, pour démonter la rampe de culbu!
Le plus dure, c'est de sortir le cache culbu du tout petit cadre

RominouF a écrit :Sincèrement, tu prends des risques pour pas grand chose. Profites qu'il fait un temps de merdasse pour aller chez ton pro en ayant démonté préalablement ta pastille. Si c'est un bon pro, il aura un palmer et il pourra te dire qu'il est riche en pastille. (sinon, appel le avant et demande lui!)

Surtout que franchement sur ce moteur, il est ultra simple de changer les pastilles; c'est deux vis BTR, pour démonter la rampe de culbu!
Le plus dure, c'est de sortir le cache culbu du tout petit cadre

c'est exactement ce que j'ai fait !
Par contre, pas de pastille en stock, commandée
J'ai halluciné du serrage des btr, j'ai cru que j'allais péter la vis tellement c'était serré (serrage usine)

N'oublie pas la clé dynamométrique au remontage...
Tu me diras le TLS fonctionnait très bien avec un serrage a la pogne ! Faut il encore avoir la bonne pogne !

Et Sinon tu chaines toujours pour aller au taf ?

c'est pas que c'est serré c'est surtout ue c'et grippé...il faut les décoller avant...

thierry1000s a écrit : pas envie !

en plus, j'ai pas de palmer pour mesurer la pastille actuelle, du coup, je suis obligé de démonter puis de me pointer chez le concess avec l'ancienne pastille pour qu'il la mesure, en espérant qu'il ait en stock la nouvelle....
pas simple quoi !

T'aurais pu passer au taf.On en a un
Faut juste prévenir un peu avant,le temps de le trouver

Eribike a écrit : T'aurais pu passer au taf.On en a un
Faut juste prévenir un peu avant,le temps de le trouver

je suis allé au nouveau magasin de moto
celui qui s'est mis à la place de planchard

Jean a écrit :N'oublie pas la clé dynamométrique au remontage...

j'en ai pas